Авторевю о tesla model s

Содержание статьи:

Фото

Михаил Подорожанский и Tesla Model X. Тесты АвтоРЕВЮ.

Видео

Похожие статьи

1 c. В реальности мощность и динамика оказались далеки от паспортных, причем мы в Авторевю уже разобрались с причинами такого отклонения в сравнительном тесте двух электромобилей Tesla Model S.

Tesla Model S › Бортжурнал › Статья про теслу в Авторевю.  Как основной источник информации для меня об автомобилях помимо личного опыта является журнал Авторевю (www. ZHAND.RU).

Tesla – известный производитель электромобилей. Создатель компании не Илон Маск, как многие считают. Маск один из основных спонсоров Тесла и ее публичное лицо. У компании любопытный принцип работы – они не прячут свои разработки и патенты. Все они доступны для использования и применения.

Первый оказавшийся в России электромобиль Tesla Model X P90D сразу же отправился на Дмитровский автополигон, в техцентр Авторевю. А первым, кто сел за руль, стал Михаил Подорожанский, главный редактор Авторевю.

Найти ещё сообщения от Pogorelow Но литий-ион в начинке это анахронизм. Заказать и купить Теслу в России и странах СНГ просто. По дорогам Норвегии колесят сейчас более 6 тысяч Tesla Model S — она очень популярна из-за комфортных условий владения: сеть бесплатных заправок, отсутствие таможенной пошлины на электромобили, бесплатная парковка, право езды по выделенным для общественного транспорта полосам. Фактически, у Теслы нет агрегатов, работающих в предельных режимах, даже такой расходник, как тормозные колодки, имеет гораздо больший ресурс, чем в традиционных автомобилях - за счет рекуперативного торможения.

Tesla расплачивается за приукрашенные характеристики — Авторевю

Как основной источник информации для меня об автомобилях помимо личного опыта является журнал Авторевю www. Мне очень нравится их довольно критический и независимый взгляд. Кроме может небольшого закоса в бесграничную любовь к BMW.

Но когда поездил и получил свои впечатления, то хвалебный тонн в некоторых вещах меня очень удивил. Такое ощущение, что автор Сергей Знаменский сам себе купил Теслу, вот и пытается оправдаться, что деньги потрачены не зря. Такое ощущение, что мы ездили на разных автомобилях.

В Тесле вообще нет обратной связи — это вата, что и сказано в моем блоге. Также совершенно не раскрыты ряд технических вопросов — как электромотор связан с ESP?

Почему настолько снижается тяга в поворотах? Как машина ведет себя при скольжении — то есть как неотключаемая ESP срабатывает — мгновенно сразу одергивая или позволяет немного скользонуть. Как связаны два электромотора между собой — ведь прямой механической связи там нет? Как рулевое управление организовано — по принципу Steering by wire, то есть тоже без прямой механической связи?

Короче разочаровало неглубинным анализом, что ранее авторевю замечен не был. Хотя еще раз повторюсь — Тесла это первый достойный электрокар, который конечно будет знаковым и изменить мировое автомобилестроение.

Toyota Supra 2jz-gte Ghost. ГАЗ 31 02 Проект Celsior 1UZ-FE. Honda Prelude " КАТАНА ". Subaru Forester TS Нелогичный ход. Ferrari года. Статья про теслу в Авторевю. Далее Про сравнение Tesla с Ferrari, BMW и другими…. Ну у тебя и накипело! За ссылку спасибо, почитаю их обзор.

Подорожанский о двухлетнем тест-драйве Tesla