Audi a4 b7 2.0 bwt загибают ли клапана двигателя

Содержание статьи:

Фото

A4 B8 - Вопрос к спецам по двигателю TFSI | Audi Клуб

Видео

Похожие статьи

Двигатель BFB, хороший ти клапанный надежный двигатель, масло не жрет, главное менять ремень ГРМ почаще.  Наверх. Audi A 4 t BFB › Бортжурнал › Загнул клапана!

Возможно ли что не загнуло клапана?  Итог: загнуло все выпускные клапана, 6 ракеров разбиты. Распредвалы не меняли. После сборки двигателя результат: заводится, но сильно тарахтит (как будто дизель).

Audi признана наиболее популярной маркой среди подержанных автомобилей. Объем ежегодного производства составляет порядка 2 млн. единиц автомобилей.

Сорванный шкив, снятие головы, загнутый клапан, в общем ничего радостного.  Латвия, Рига. Машина: Audi A 4 / B 7 2. 0 ALT 05г.  Вот теперь думаю, наверное это и было причиной вялости двигателя на низах.

Компрессию мерить для начала. Пробег в основном трассовый и не больше У меня тоже самое было на оборвало. Вы не можете создать новую тему.

ZHAND.RU - Информация

Список форумов Авторемонт и автодиагностика. Обсуждаем в разделе все, что относиться к обслуживанию, диагностике и ремонту бензиновых двигателей, топливных и охладительных систем. Задавая вопрос указывайте полные и подробные данные, иначе вы можете не дождаться ответа. Ауди А4, г. Два месяца назад поменял распределитель фаз. Новый стоит 28 рублей, посему купил на разбрке в Коврове.

Заверили, что с рабочей машины Поменял, завёл двиг запел. Прокатался 2 месяца около км. В первый мороз конец ноября не смог завести.

Поменял аккумулятор стал крутить и слышу вроде как ремень оборвался, КВ в холостую крутит без сжатия. Притащил в тёплый гараж и обалдел по звёздочке РВ метка уехала с положенного места на 7 зубов вперёд.

Загнуло 4 впускных клапана центральные. Поменял клапана, поменял ремень, натяжник. Собрал, завёл всё работает, только холостые гуляют так Прокатился до заправки и так по трассе около15 км.

Двиг пел, вдруг затроил, задёргался. Проверяю метки КВ-РВ по ремню на месте, поднимаю клап крышку метки впускного выпускного РВ на месте между ними 16 роликов, меряю компрессию 16,10,0, Поднимаю башку по поршням вижу опять все четыре центральных впускных стукнулись!!!

Какая может быть причина? Я уж думал звёздочку на КВ провернуло - снял - на месте да и хрен её провернёшь, не наши шпонки Может это распределитель фаз в какой-то момент так смещает вал? Первый раз хоть понятно было метки съехали хотя как мог ремнь проскочит тоже непонятно ни трещин ни задиров, натянут был нормально. Вобщем мистика какая-то Может кто чего знает слышал про такой гемор, откликнитесь. Re: гнёт клапана на ARG. Хотя мне это не очень понятно, возможно ли такое.

Я тоже думаю на задиры. Пойду "ощупывать", чем-то придумывать шлифовать колодцы. Я столкнулся с подобной проблемой на А6 v6 3. Так вот притащили мне эту машину на лавете.

Сами поменяли ремень ГРМ, а я уже начал раскапывать то что было и пришел к одному нюансу с метками установки ремня там на держателе гидронатяжителя ремня были градусные метки которыми точно выставляется ремень и как я вычитал то нарушение правильной установки ремня в 0. Проверь может у тебя тоже есть "градусный" регулятор натяжителя. Тем более какие 0. А вообще хоть бы глянуть как эти градусные метки выглядят и где их искать. Не надо искать того ,чего на этом моторе нет Отсчитываешь 16 звеньев и ставишь по меткам.

В том-то и дело, что когда согнуло клапана - метки стояли на месте!!! А загнуло опять только четыре центральных впускных клапана на каждом цилиндре. Вот что мне не понятно. Просмотрел я колодцы, никаких задиров нет, гидрокомпенсаторы в них ходят свободно, клапана в направляющих перемещаются свободно. Cлейте бензин в нем перебор смолы Клапана прилипаютГде больше испаряется тот и приклеивается. У меня была такая трабла на Опеле. Горячие еще двигались, холодные выбивал молотком. Не стал разбираться,- поменял и бензин и масло.

Problem audi a4 b7 2.0 tdi bpw dpf