Замена стоек audi a6с6 фотоотчет

Содержание статьи:

Фото

Настал День "ИКС" или долгожданная замена передней подвески. — logbook Audi A6 С6 TFSI Black Eagle on DRIVE2

Видео

Похожие статьи

Audi A 8 Quattro!  И так выбрал свободное время и поехал в гараж, погода была конечно отвратительная, что портило настроение, но настрой на замену стоек не пропал.Машину для начала помыл, затем загнал в гараж.

Audi A 6 / С 4, ААН 2,8, 95 г.  не срывается залил все там жидким ключем, завтра еще попробую, если не получится, то получается стойку снимать надо будет? и еще у меня в комплекте с новыми аммортами другя гайка под ключ на 60, никто не.

Audi признана наиболее популярной маркой среди подержанных автомобилей. Объем ежегодного производства составляет порядка 2 млн. единиц автомобилей.

Форум для владельцев и поклонников автомобилей Audi.  17 апр , Ремонт задних стоек на Ауди 80Б4 (Фотоотчет). Задние амортизаторы на Бэшке меняются до безобразия просто.

Чтобы снять стойку, нужно открутить 5 болтов: 4 сверху и один снизу. А пыли на штоке я не заметил - да и на фото со снятой пружиной ее не видно. Без мучений, конечно, не обошлось. Ну двое третьего попросили помочь он подошел так и сказал нихсе у тебя поза лотоса когда увидел лежачего На фото вроде как кулак чуть цвет поменял.

Замена передних амортизаторов… — бортжурнал Audi A8 Quattro! года на DRIVE2

Отковырять пластиковую заглушки, открутить гайки под ней. Для снятия самого поводка желательно использовать хоть какой-нибудь съёмник Теперь можно открутить щиток, отделяющий моторный отсек от механизма дворников.

Он крепится 5-ю болтами вот теперь доступны шляпки верхних болтов крепления стоек. Каждый из них можно стронуть с места, но пока не откручивать приподнимаем машину, снимаем колёса, и первым делом очищаем все болты и гайки, которые предстоит откручивать.

Они открыты уличной грязи, и если оставить как есть, велика вероятность получить проблему при откручивании и отводим суппорт в сторону. А что бы он не мешал и не болтался на шланге, можно подвязать на резинке к рычагу в теории можно снять стойки вместе с тормозными дисками, но для облегчения массы и вероятности их повредить — лучше снять Этому моменту нужно уделить некоторое внимание: дело в том, что гайки, в которые вкручиваются болты, являются частью верхних опор.

Но не единым целым, они вставные. И когда болт за несколько лет езды по нашим дорогам становится толще почти в два раза, при откручивании он легко срывает эту закладную гайку. Беда ещё и в том, что у гаек в оригинальных опорах граней, как таковых, нет, и подстраховаться, надев снизу головку, не получится. Есть в новых, но…нужно, как обычно, здесь и сейчас. Если же сразу провернётся, приходится откручивать центральную гайку стойки, разобрав её таким образом прямо на машине, и потом вырезать остатки болтов уже снизу.

Надеюсь, вам не придётся так же извращаться это Билштайн серии B6, хорошо себя зарекомендовавший на некоторых моих предыдущих автомобилях. От прочих заменителей их отличает хорошая энергоёмкость, что мне, как бывшему раллисту, весьма близко и понятно:- Вместе с амортизаторами обязательно меняются верхние опоры, поворотные подшипники и комплект пыльников с отбойниками.

Нижний не встанет в чашку поворотного подшипника ну и последнее напутствие: перед установкой стойки на место, обратите внимание на две стрелки, отлитые на поверхности опор Познавательно и интересно.

А можете рассказать по подробней про стойки Билштайн серии B6 чем же они так хороши? Не будет ли она очень жёсткой для обычной машины или на оборот мягче что конечно врятли. То что у неё усиленный шток это конечно о чём то говорит. Они являются непосредственными дилерами многих европейских производителей запчастей. И как раз в те года РИК получил дилерство Билштайна, а это открыло доступ и к спортивной продукции. И я, скажем так, пропустил через себя всю линейку их амортизаторов.

И тюнинговые, и гравийные и асфальтовые. И сложилось впечатление, что для, допустим, гравийных этапов амортизаторы излишне мягковаты, за всю гонку случалось несколько пробоев, но при этом показывалась неплохая энергоёмкость, и как следствие — хорошая рулёжка. Зато для городской повседневной езды эти амортизаторы подходят прекрасно. Не являясь компромиссом между ценой и качеством, они дают то, что не могут предложить их аналоги серии В4.

А перевёрнутый корпус и , естественно, более широкая направляющая втулка дают меньшую зависимость от боковых нагрузок и изменении развала. В общем, это хороший вариант для тех, кто хочет получить нечто большее, чем стандарт.

How to replace rear shock absorbers on audi