Я не езжу по городу на ламборджини

Содержание статьи:

Фото

Lamborghini учит своих клиентов правильно ездить зимой - Авто ZHAND.RU

Видео

Похожие статьи

Раньше большинство авентадороводов (согласно данным авентадороводоведов) ездило в компромиссном «Спорте», потому что с  Потому что новому «Авентадору» вообще не место в городе. Если его предшественник еще мог считаться просто.

Самое популярное за 3 дня. Бросили города, основали поселение и не жалеют.  []Правильно ездить на Ламбе зимой - не ездить на Ламбе зимой.[/b]. Лайк!  У нас тут педали путают, а вы про ламборджини Лайк! корейко.

Модель Lamborghini: «Лично у меня пока нет Lamborghini, но у меня есть возможность ездить на этих автомобилях  На Lamborghini в городе со светофора до 100 можно разогнаться за 3,2 с., но улицы не место для скоростных рекордов.

Главные премьеры автосалона в Шанхае. Ставлю детское кресло на переднее сиденье, сажаю ребенка. Телефон подцепился легко, я поставил очень подходящую Yamborghini High. Кандидат в президенты Франции оказался в аэропорту "Орли" во время перестрелки. Я смотрю, у вас в Пскове на стадионе Электрон есть картиг-клуб.

Lamborghini и Rolls-Royce становится больше, "жигулей" — все меньше: на чем ездят белорусы | ZHAND.RU

Муж хочет купить не дорогую машину, где какие хорошие условия? Голосование за лучший ответ. На днях посчастливилось потестить этого зверя.

Внешне очень красивый и броский. Багажник - спереди, там где у всех мотор, мотор, соответственно сзади - там, где у всех багажник. Вместимость - одна спортивная сумка. Посадка - на асфальт - упражнение. Кстати, двери закрываются тяжело, к сожалению, здесь нельзя выложить видео, на котором видно, с каким трудом и только со второго рывка я её закрываю - привычного усилия недостаточно. Салон - тоже никак не тянет на цену автомобиля.

Да, торпедо обтянуто кожей, но как-то всё грубовато и скучновато, к тому же изобилие крашенной под металл пластмассы, а-ля Аурис или Королла, не добавляют ощущения дорогого автомобиля. Комплектация бедновата, впрочем смотря с чем сравнивать.. Только вот опять цена не допускает компромиссов сравнительной степени. Блок климата - копия Ауди, все мы знаем, что это не случайно. За передними сиденьями - полочка, для пары сумок. Сами сиденья неплохи, но как-будто бы им немного не хватает боковой поддержки.

Коробка - роботизированная механника. Кстати, задняя передача включается просто нажатием кнопки слева, примерно там, где у подавляющего большинства европейских автомобилей включаются фары. Запуск мотора - оргазм..

Скачок оборотов сопровождается одноразовым коротким сочным рявканьем. Правый лепесток на себя и жму газ. Как-то туговато, скажем словами журналюг - не очень информативно.

Вроде ничего, ничего, ничего, а потом резко как жахнет.. Даже поначалу к этому оказываешься не готов - просто вцепляешься в руль и даже успеваешь испугаться. Передачи отщелкиваются с клацанием и своеобразными рывками.

Динамика конечно потрясает, управляемость тоже - рулёж очень острый и понятный. Кренов практически нет, подвеска жёсткая, но по Москве ездить можно. Кстати, передняя подвеска - пневматическая - можно увеличить передний клиренс, так, на всякий случай.

Очень резкий, очень дерзкий авто. Но в этом его и беда, потому что ездить на нём по городу - труд. И совсем не потому, что он такой быстрый, а вынужден плестись в этих самых пробках, а потому что со стороны это выглядит так. Вы стоите, впереди машина. Всякий раз, чтобы более-менее комфортно тронуться, вам нужно помнить о дистанции, потому что вы не сможете плавно тронуться даже в "автоматическом" режиме, просто отпуская педаль тормоза - каждый раз необходимо вновь дергать лепесток, спустя паузу пытаться плавно жать на газ, а там, как я уже писал, сначала ничего, а потом прыжок..

Повторюсь, со стороны кажется, что за рулём мальчуган, дорвавшийся до дури. Впрочем, конечно же нужна привычка и навык. И ещё раз о цене.. Я, естественно, не являюсь представителем целевой аудитории, и потому не могу рассуждать на тему стоит ли этот автомобиль таких денег или нет.

НА ЧЕМ Я ЕЗЖУ ПО МАЯМИ за 40$ в день