Самая дорогая bentley continental gt

Содержание статьи:

Фото

Bentley. Самый дорогой автомобиль. Цены и рейтинг стоимости Bentley.

Видео

Похожие статьи

Британцы говорят, что их клиентам это неинтересно, что покупателям Bentley нужна та самая дорогая кожа, алюминий, дерево, классный звук  Continental GT – это уникальное сочетание динамики, роскоши и удобства в повседневной жизни.

Bentley Continental GT: технические характеристики и отзывы владельцев.  Однако самая дорогая в мире машина одна – это Ferrari GTO, именно года выпуска и только этот автомобиль считается.

Bentley является производителем автомобилей класса Люкс. Основана компания в Англии в начале XX века.

Bentley Continental GT Speed – самый быстрый, но не самый мощный и динамичный Bentley в истории.  Британцы говорят, что их клиентам это неинтересно, что покупателям Bentley нужна та самая дорогая кожа, алюминий.

Снова всё выглядит очень скромно и сдержанно, но чего вы ждали от британского автомобиля? Ну с V8 можно сравнить с Audi S8 plus, Jaguar XJR, Mercedes S63 и Porsche Panamera Turbos S Executive. Ответственность за рекламу несет рекламодатель. Он начинает визжать задолго до препятствия, но его настройки, кажется, можно поменять.

Бентли Континенталь GT — тест-драйв — сайт За рулем ZHAND.RU

Показан рейтинг автомобилей по цене , стоимость моделей указана в долларах США, в Евро и в Российских рублях. Цены и рейтинг стоимости Bentley. Nice, Cloudesque, Majestic Bertone, Royal, это были "левые" проекты кузовных ателье на шасси Роллса или Бентли, а я имею в виду проекты, над которыми работали сами эти две компании. И их не 20, а гораздо больше. Фирменная задница Загато заключается в том, что почти у всех их моделей за очень редким исключением вместо нормальной кормы полнейшая Мне понравилось, как на меня, очень удачное сочетание современного передка и задней части под классику.

Еще и максимальная скорость не плохая, как для автомобиля такого класса. А, собственно, что за недовольство? В реале ты и не заметишь эту разницу, потому что она не такая уж и большая. И обусловлена, скорее всего, тем, что Бентли тяжелее на кило. У меня на ноуте то ли матрица, то ли шлейф навернулся - на экране нарушение оттенков красного.

Так вот, я к чему это: я сейчас вижу этот автомобиль в ядовитом тёмно-зелёном цвете, и смотрится всё это дело ещё круче, чем в оранжевом. Именно эта работа Mansory не плоха даже очень, но есть где они перебарщивают, как будто не знают когда остановиться, и получается какая-то разноцветная машина с кучей хрома, и ядовитым смешным салоном, что вызывает отвращение. Мало того что лимузин что для меня малопривлекательно , так ещё и почему-то на основе дорестайлинговой машины, которая вроде и красива, но по сравнению с новой выглядит как бегемот косоглазый.

Манзори, как всегда, творит чудеса. Весь автомобиль просто "пылает роскошью и богатством. Невероятно подобрана цветовая палитра, и ,как не странно", но все находится в гармонии. А вот с мощностью ,все же, переборщили. Даже говорить не о чем. Черно-оранжевая расцветка довольно удачно смотрится как на Bentley Continental GT, так и на Nissan GT-R, BMW M3, Lamborghini Murcielago LP SV. Для остальных автомобилей, на мой взгляд, подобная раскраска кажется слишком кричащей.

Стоковая Бентайга слишком уж хороша и красива, такие обвесы на машине такого уровня выглядят смешно и неуместно. Салон хорош, но это заслуга скорее самих Бентли, а не Мансори. Не стоит кардинально менять внешность такого великолепного авто как Континентал ГТ. Ограничились лишь новыми, изящными дисками и выхлопной системой. Также из плюсов - лучшая динамика по сравнению со стоком, и сравнительно небольшая цена.

А мне кажется, что в тюнинге этого автомобиля лучше уделять больше внимания на люкс и роскошь, чем на мнимую спортивность. По характеристикам, Бентли ГТ и так на высоте, и это все знают, а вот создать индивидуальную атмосферу вокруг него, это достойное поле действия. Но это одна из моих ранних статей, написанная более полугода назад. В следующей статье "лесовоза" не будет. Имея деньги на такую машину, ты вряд ли будещь заботиться о лишних долларах в чеке за бензин, иначе зачем покупать такой автомобиль-купи приус и трясись над своим кошельком.

Надеюсь, они не додумаются со временем соединить в одно целое две части радиаторной решетки. Иначе это будет смахивать на сами знаете кого. Двигатель - старый-добрый Rolls Royce ,14 х 99,06 мм; см3; 8,9; л. А мне наоборот купе нравится больше. Родстер похож на истребитель со снятой крышей, что ему не на пользу. Все-таки Кларксон был прав, что переделка обычной машины в открытую улучшит ее, а открытая версия суперкара может оказаться даже хуже закрытой версии.

Особенно учитывая, что с по годы у этих компаний было общее прошлое, которое еще долго будет давать себя вспоминать. Насчет конкуренции, насколько я знаю та же ламбо особо нигде не блещет, да и бентли составит им достойную конкуренцию-англичане горазды на создание прекрасных гоночных машин. Дико напомнил Порше GT3 с этими красными надписями и вставками. На этом, правда, все сравнение с немцем заканчивается.

Но это не умаляет величия и красоты данного автомобиля. Ну, этими лишними тридцатью километрами нигде не воспользуешься практически, а вот улучшение разгона вполне можно демонстрировать везде и всюду. И еще зеркала установлены в задние стойки, только зачем они там. А спортивным его действительно не назовешь. Все-таки есть у Бентли четырехдверный Континенталь, вот там да, там и мощности за глаза, и драйва, хотя его и здесь хоть отбавляй. А вот как собирается Бентли ссылка Я даже не думал что они делают бронированные автомобили и большинство наверное тоже.

2016 Bentley Continental GT Speed Convertible (Top Down) - WR TV POV Canyon Drive