Трясет двигатель крутить тнвд фольксваген

Содержание статьи:

Фото

ZHAND.RU • Перегляд теми - Статьи специалистов о ремонте диз.двигателей.

Видео

Похожие статьи

Таким образом, если у дизельного двигателя тряска и при этом идет синий дым – надо повернуть ТНВД чуть пораньше. Правда, сначала следует убедиться, что топлива хватает.

Re: тряска на холостых Мой двигатель ОМ, который переделан в ОМ С наступающим Новым Годом!  Вопрос про клапана Уже год пытаюсь бороться с тряской на холостых (Audi80 D 1Y). Трясёт всё время.

Троение дизеля на горчую в режиме холостого хода может быть вызвано разными причинами, среди основных: подсос воздуха в системе питания, нерабочая форсунка, которая льет, неисправность ТНВД. Во первых никто не советовал выстовлять момент подачи по капилярной трубке, а только уточнял вероятность использования. А ремонтировать мотор уже бессмысленно - машина очень старая и доживает последние дни развозкой деталей по рабочей территории.. Очень надеюсь что с другим тнвд будет нормально, очень. Второй вариант - выработка цилиндра поршня таймера-распределителя.

Прогретый дизель трясет на ХХ

У дизельного двигателя цвет выхлопных газов может быть черный, серый, синий сизый , белый. Черный дым — это не до конца сгоревшее топливо.

Этот цвет в выхлопных газах появляется тогда, когда топлива подается слишком много, или подаваемое топливо плохо приготовлено. Если в двигатель поступает слишком мало кислорода в нашем случае — воздуха , будет тот же эффект, что и при подаче избытка топлива. Все ТНВД с помощью специального винта позволяют осуществлять грубую регулировку объема подачи топлива.

Тонкую регулировку вы делаете сами постоянно, когда нажимаете на педаль газа. При завинчивании винта регулировки топлива увеличивается объем его подачи. При этом тут же увеличиваются и обороты холостого хода. Но эти обороты холостого хода можно уменьшить с помощью регулировочного винта холостого хода, тем более, что этот винт хорошо доступен и без фиксирующих пломб в отличие от винта грубой регулировки.

Тогда мощность двигателя возрастет в каких-то пределах , но в выхлопных газах появится чернота. Износ форсунок в первую очередь предполагает, что игла плунжерной пары не совсем плотно садится в гнездо, а давление, необходимое для поднятия иглы, снижается. Все это приводит к тому, что в цилиндры подается лишнее топливо.

Самое грустное, что вас подстерегает при эксплуатации топливной системы своего любимого дизельного двигателя и это событие неизбежно — это износ ТНВД. В роли смазки выступает само дизельное топливо. А какие у отечественного дизельного топлива смазывающие способности особенно у зимнего?

Вот и истирается все внутри. Резко надавив на педаль газа, чтобы, например, прилично тронуться с места, вы тем самым передвигаете рычаг внутри ТНВД, увеличивая объем подачи топлива. Но опирается этот рычаг управления подачей топлива на опору, положение которой задает всережимный регулятор оборотов.

Так что резко увеличить объем подаваемого топлива у вас не получится. Таким образом, нажимая на педаль газа, вы только высказываете пожелание увеличить подачу топлива. Если позволит регулятор оборотов. И вся резкость будет зависеть от степени его износа. Если регулятор в хорошем состоянии, то при резком надавливании на педаль газа машина тронется с еле заметным с места водителя серым дымом из выхлопной трубы.

Если же этот регулятор изношен, то при резком трогании будет хлопок черного дыма. Как уже указывалось, недостаток воздуха также может вызвать потемнение выхлопных газов. Правда, в этом случае дым скорее темно-серый, чем черный. К тому же наблюдается значительное снижение мощности двигателя.

К недостатку воздуха может привести, например, забитый воздушный фильтр. Думаете, что это редкое явление и с вашей машиной такого не случится?

AFN троение на холостых / AFN idling problem