Блок мочевины вольво

Содержание статьи:

Фото

Технология отключения мочевины - 5 способов, описание и принципы отключения Adblue на грузовых авто

Видео

Похожие статьи

Видео №2. Отключение AdBlue мочевины и датчика NOx на Вольво ФМ 4 ( Volvo FM 4).  (блок управления мочевиной) и датчик NOx, который находится на выходе из.

Вот так выглядят и устроены модуль-насосы подачи мочевины грузовых а/м МАН, ВОЛЬВО +РЕНО, Ивеко, Мерседес.  Да, блок мочевины можно обмануть на 90%.

Другие электронные системы и блоки в этот момент в работу системы не  После этого сам собой отпадает вопрос, как отключить мочевину на Вольво.

Одновременно с этим открывается распределительный клапан охлаждающейжидкости 11 и избыток раствора AdBlue сливается обратно в бак. Форсунка мочевины управляется блоком управления двигателя и впрыскивает мочевину в дозируемом количестве в трубопровод системы выпуска ОГ. Страница 1 из 5. А теперь немного об обходе и отключении.. При этом блок управления активизирует электромагнитный клапан, который открывается и пропускает горячую охлаждающую жидкость с двигателя в контур подогрева бака AdBlue.

Как работает система мочевины

Вот уже на протяжении многих лет мы тесно связаны с грузовой техникой, и готовы оказать Вам помощь не только в вопросе Чип-тюнинга, но и в других вопросах связанных с эксплуатацией и ремонтом Вашего грузового автомобиля.

Технология SCR основывается на очистке отработавших газов за счет добавления раствора AdBlue. Данный раствор впрыскивается в отработавшие газы перед их прохождением через каталитический нейтрализатор. Эта добавка вызывает распад окислов азота на газообразный азот и водяной пар — естественные природные субстанции. Для обеспечения соответствия нормативным требованиям по выбросам вредных веществ применяется технология SCR Selective Catalytic Reduction — избирательная каталитическая нейтрализация.

Дизельные двигатели с более эффективным сгоранием топлива, в сочетании с очисткой отработавших газов обеспечивают значительное сокращение выброса окислов азота и твердых частиц. Проведенное усовершенствование дизельных двигателей позволило дополнительно повысить эффективность сгорания топлива. Электронный блок управления двигателя производит расчет оптимального количества впрыскиваемого раствора AdBlue в зависимости от текущей нагрузки и оборотов двигателя. Новые требования ЕС по выбросам вредных веществ включают радикальное сокращение в отработавших газах содержания твердых частиц PM и окислов азота NOx.

Очистка отработавших газов по технологии SCR выполняется простой системой, состоящей из небольшого числа компонентов: Раствор AdBlue в распыленном виде впрыскивается в отработавшие газы перед их поступлением в каталитический нейтрализатор 5. Управление тонкой регулировкой впрыска осуществляет система EMS система управления двигателем , обеспечивающая оптимальное сокращение выбросов при любых режимах работы. Под воздействием высокой температуры в системе выпуска раствор AdBlue распадается на аммиак и углекислоту.

Активным элементом является аммиак — самый важный компонент химического процесса, протекающего в каталитическом нейтрализаторе, где окислы азота NOx превращаются в безвредную смесь азота и водяного пара. Предлагаются две модификации системы SCR:. С электрическим клапаном регулировки охлаждения — более ранняя модификация. Без электрического клапана регулировки охлаждения — более поздняя модификация.

Принципиальная схема — система с электрическим клапаном регулировки охлаждения На рисунке представлены основные компоненты системы очистки и соединения относящихся к ней трубопроводов.

Управление всей системой SCR осуществляет блок управления двигателем MID EECU — электронный блок управления двигателем , который обменивается данными через отдельный блок управления MID с системой дозировки AdBlue.

Блок управления 8 получает сигнал с датчика уровня AdBlue в баке 2 о том, что уровень раствора AdBlue превышает установленный минимальный предел. Блок управления активирует гидрораспределитель 10 и запускает насос 4 , откачивающий раствор AdBlue из бака 1 через фильтр 9 и гидрораспределитель Затем насос прокачивает раствор AdBlue через гидрораспределитель к фильтру AdBlue 5 и далее к блоку дозировки 13 на глушителе.

При соответствии определенным критериям например, датчик давления 6 измеряет рабочее давление в системе дозировки AdBlue и его величина достигает примерно 5 бар блок управления двигателем передает сигнал, указывающий количество AdBlue, на блок управления 8 , который открывает дозирующий клапан Раствор AdBlue впрыскивается в выхлопную трубу перед глушителем со встроенным каталитическим нейтрализатором SCR Одновременно с этим открывается распределительный клапан охлаждающейжидкости 11 и избыток раствора AdBlue сливается обратно в бак.

Принцип системы мочевины AdBlue. Üre Adblue nedir. Was ist Harnstoff Adblue. 什麼是尿素