Фото вольво s40 1.6 2008 год

Содержание статьи:

Фото

Volvo S40 , литра, Добрый день, тип кузова седан, бензин, МКПП, Ижевск, расход 6,

Видео

Похожие статьи

Фотографии Volvo S 40 1. 6 из каталога ZHAND.RU Фото 16 из Переднеприводный седан Volvo S 40, разработанный совместно с  Посмотреть технические характеристики других модификаций Volvo S 40 / Вольво С.

Volvo S 40 1. 6 MT г. Седан, 1. 6 л, бензин, л.с., механика Пробег км.  Машина рабочая лошадка, меньше 40 км в год не наезжаю. Водитель я так себе. Гонять не гоняю но кочки на трассе все мои.

C фото. Левый руль. Иномарки.  Владел такой более трех лет. Слабых мест после рестайла нет в принципе, кроме мембраны маслоуловителя   ZHAND.RU, Омск. Volvo S 40 Indeicheg, Москва.

Текст изменён 7 лет назад. Стук в руле при поворотах и проезде неровностей или рельсов есть? Количество клапанов на цилиндр:. Дизайн, эргономика, органы управления удобно расположены.

ZHAND.RU – Отзывы о Volvo S40 года от владельцев: плюсы и минусы

В Вашем браузере отключен JavaScript. Перейти в личный кабинет. Скучаю по своей Вольве. Решил облегчить людям жизнь и написать подробный отзыв. Сумбурно все мысли сразу пока время есть. Тачек было много и на многих ездил в том числе на люксовых немцах, так что что как едет, набирает, звучит, знаю откопейки до Q Уж очень устал от пустого холодного и зубодробительного каблкука со своей больной спиной.

И разглядывая девятые лансеры и 16 альмеры пришел к выводу - это всё просто японские жигули. Комплектации никакие нет маленьких, но необходимых мелочей, особенно у лансера, хотя его рулежка подкупала меня В общем я решил подкопить еще тыр и взять сочный люксовый, пусть и в C-классе, мобиль. Вольво знаком по S60 первого поколения - стильный, комфортный, вялый и неубиваемый.

Профиль сиденья и регулировки - лучшие в классе поспорит только VAG. Кстати, А3 тоже рассматривалась по опциям и характеристикам, но у второго поколения был огромный минус - отсутствие седана молодцы, в третьем поколении сделали отличный седан - исправились.

А А4 больше, дороже в обслуживании и собственно уже не C. Перечитал форумы, приценивался, посмотрел 1,6МТ базу всё что нужно. Тканевое сиденье настроил под себя и сразу забыл про боли в пояснице - сказка!

На АКПП постоянно никогда не ездил, но решил прокатиться и на 2,4АТ чтобы понять, стоит ли рассмотреть и их. Все пинались при переключении с 1 на вторую. Но она была пустая. Всего видел пару пустых, но в основном жир - электросиденья, кожа, 6CD с вменяемым и очень мощным звуком. Хотя на мазде6 GH туринг базовая звук был чище и сочнее. Так вот, раздельный климат, автомат с типтроником только без лепестков , заводской очень красивый ближний ксенон, электроскладные зеркала с повторителями, литье, 8 подушек, подогревы и круиз.

В общем всё что нужно. Для меня перечисленные опции, это не люкс. Кнопки на руле забыл упомянуть. Ну это нормально не отвлекаться и не тянуться на ходу, тыкая радио. Как и не морозить спину, садясь в в холодную машину. После покупки сразу менял масло в автомате первый раз на машине с 82т. Мала там нужно много. Как правильно проливать читайте на форрумах. Третий раз 4,5 зря лили, так как при сливе снизу пошло чистое чистое свежее, как только из банки.

Все делалось правильно, автомат гоняли 5 минут во всех режимах после каждого залива. Поменяли масло в моторе с промывкой. Слегка пинаться не перестала. В общем эти пинки были все два года. Ни росли, не гасли. На ходу - однозначно ощущение машины классом выше если закрыть глаза. Как выяснилось позже, из-за сильного кузовного ремонта. ДВС в зажатой версии лс. Жалко было отдать 15т чтобы расшить до или сразу ради того чтобы ее убивать. С другой стороны при нажатии в пол, когда она крутила с очень приятным звуком реально от звука все в шоке были, такой сочный рык до , чувствовалось что машина не тянет.

На низах движок не едет. На верхах зажат с до искусственно срезан крутящий момент. Тогда зачем мне 2,4? С вялым АКПП в итоге машина тупила. Никогда не знаешь, ускорится она или нет, при нажатии на четверть педали. Может долго тупить и не ехать или сделать сброс и выкрутиться. Старт летом с места - первую плавно, даю раньше зацепиться второй все равно уезжаю первым , потом вторую резче и с в пол. Что делает малышка с большим 2,4?

Правильно - кикдаун на первую к оборотов. И ручной там перевернутый не как у бмв , расположен далеко справа, тугой, тормознутый, неудобный. А вот вверх ни за что не уходил сам. Использовать его есть смысл только зимой старт со второй или сразу переключение на вторую не давая забуксоваться первой.