Вольво c30 дизель расположение клапана надува турбины

Содержание статьи:

Фото

Volvo VH13 малое значение по наддуву.

Видео

Похожие статьи

Попытайтесь возвратить клапан, потянув за рычаг, и если он не возвращается, замените турбокомпрессор.  Причина: Если все предыдущие проверки турбина прошла, в 99% случаев причина не в низком давлении надува.

Одинарные турбины устанавливаются, как правило, на двигатели с рядным расположением цилиндров: здесь происходит  Клапан Blow-off. Блоу-офф – это перепускной клапан. Данный механизм устанавливается в воздушной системе.

Рост давления наддува может привести к детонационному сгоранию воздушно-топливной смеси (дизель -эффект) и, как следствие  1 — Турбокомпрессор 2 — Клапан сброса давления 3 — Диафрагма привода перепускного клапана.

Обновления карт навигации Volvo. Вся информация, размещенная на данном веб-сайте, предназначена только для персонального пользования! Как Вы наверное уже догодались, чем больше давление - тем больше воздуха поступает в двигатель. Системы снижения токсичности AdBlue, Denoxtronic, SCR, Bluetec, EAS и др. Заранее благодарен за понимание.

Ремонт клапана управления турбиной cummins isx volvo vnl64 - Форум

Or sign in with one of these services. Valik , October 2, Posted October 2, не давно наткнулся у одно человечка на столь полезную информацию, за что ему большое спасибо.

Турбина гонит масло во впускную или выпускную систему 1. Течет во впускную систему со стороны компрессора. Исправление: Проверьте сопротивление впуску воздуха: бывает, что засорился или обледенел воздушный фильтр или патрубок, так же может быть повреждена секция коллектора, это приведет к утечке масла только во впускную систему. Сопротивление впуску никогда не должно превышать 25 Примечания: 1. Патрубки из материалов типа резины могут восстанавливать свою форму после остановки двигателя.

После устранения неисправности вылейте все масло из афтеркуллера и впускного коллектора. Проверьте турбокомпрессор на предмет царапин крыльчатки и биение подшипников. Если все в порядке заменять турбину не нужно. Течет во впускную систему двигателя. Исправление: Проверьте систему, нет ли утечки подкачанного воздуха из афтеркуллера, патрубков или коллектора двигателя.

Затяните хомуты, замените прокладки и т. Примечание: Утечки накаченного воздуха производят потери давления надува и увеличивают поток воздуха через компрессор, что может привести к утечке масла. Исправление: Если после отсоединения впускного патрубка вы видите частички масла в путях до турбины, они могли попасть туда по следующим причинам: — Из тормозной системы компрессора, забирающего фильтрованный воздух из впускной системы.

Течет во впускную или выпускную системы двигателя. Исправление: Проверьте, может отводящая от турбины масло трубка забилась или повреждена, и как затянута прокладка на соединении с турбиной. Примечание: Так как масло в турбину подается под давлением, но уходит самотеком, даже частичное засорение путей отвода масла может привести к потекам масла со стороны турбины или компрессора с обеих сторон.

Исправление: Проверьте, не забилась ли система вентиляции картера двигателя. А может она замерзла? Отремонтируйте сначала систему вентиляции картера. Проверьте, нет ли избыточного потока газов из этой системы — это может быть из-за сильного износа или неисправности двигателя исправьте сначала ее. Примечание: Обычно в этом случае потеки масла слабее. Слабые потеки масла зачастую симптомы неисправности не самой турбины, а других систем двигателя. Течет только в выпускную систему двигателя.

Исправление: Проверьте, может это топливо или масляные пары посмотрите в выпускном коллекторе. Примечание: — Из-за высоких температур выхлопных газов на входе турбины относительная их температура на ее выходе, даже если масло течет из двигателя, поверхности иногда выглядят "мокрее" на выходе турбины, чем на самом коллекторе, посмотрите внимательно нет ли признаков высохшего масла на выхлопном коллекторе и входе турбины. Если же причина неисправности в турбине, давление наддува будет ниже необходимого на пике оборотов двигателя.

Долгое время реакции двигателя Причиной долгого времени реакции двигателя являются проблемы в его воздушной системе. Низкое давление наддува 1. Установлен неправильный турбокомпрессор Неисправность: Установлен несоответствующий двигателю турбокомпрессор Устранение: Проверьте номер турбины данные с таблички.

Убедитесь в том, что турбина действительно соответствует данному двигателю, в противном случае, замените турбину на правильную.

Чистка датчика давления турбины Вольво D13 / Turbo pressure sensor cleaning on Volvo D13 2011