Задняя передача выпуск американские концепт кары 50 60

Содержание статьи:

Фото

Самые крутые американские концепт-кары шестидесятых (36 фото) | Все об автомобилях и для автомобилистов

Видео

Похожие статьи

Самые крутые американские концепт - кары шестидесятых. Влад Клепач.  Для города концепт можно было сделать четырехколесным, с экономичным 60 -сильным мотором, а для дальних поездок – с шестью колесами и мотором свыше.

Лучшие американские концепт - кары семидесятых. Ring Taxi. Регистрация:   Поблагодарили: Зачет, пили 50 - 60 теперь, там тоже есть на что посмотреть.

Необыкновенные американские концепт - кары шестидесятых. Шестидесятые – золотой век американского автомобилестроения: самые длинные люксовые автомобили производились в США, самые мощные масл- кары - в США.

Итог кропотливой работы превзошел все ожидания: автомобиль выглядел прекрасно, сочетая в себе стремительность спорткара и роскошь люксовой машины. Американская конюшня Ferrari перестала существовать в году, приняв участие в двух сотнях гонок. У него же всего два колеса! General Motors представил Corvette, как концепт-кар Motorama в году. Права на изображения и материалы принадлежат их авторам.

Американские концепт-кары х - Ford Cougar Concept Car, г. — VilingStore

Шестидесятые — золотой век американского автопрома: именно тогда в США производились самые длинные люксовые автомобили и самые мощные масл-кары. Кондиционеры, автоматические коробки и электроприводы всего и вся — это уже было в порядке вещей. Семилитровые моторы мощностью свыше сил — тоже. А какие тогда делали концепты! Уместно ли называть Ford Gyron автомобилем? У него же всего два колеса! По замыслу инженеров, в движении кузов этого автомобиля должен был держаться ровно благодаря гироскопу, а на парковке — опираясь на боковые подножки.

Автор гироскопической системы — изобретатель Луи Бреннан. Он очень любил гироскопы и пытался применить их повсюду: работал над стабилизацией мотоциклов, машин с двумя колесами, железнодорожных составов и, говорят, даже участвовал в проекте по созданию летающей тарелки для военных. Все это хорошо, но остается вопрос — зачем? Машины с четырьмя колесами были проще, дешевле и ехали лучше. Тем не менее, фанатики подобных конструкций сохранились до сих пор.

Да, это шестиколесное чудо-юдо выглядит сюрреалистично, но поверьте, именно концепт Ford Seattle-ite года воплотил в себе рекордное число футуристических идей. Как вам интерактивная навигационная система? Или решение с поворачивающимися колесами двух передних осей, которое потом воплотилось в шестиколесных болидах Tyrell P34 Формулы-1 года?

Кроме того, Ford Seattle-ite XXI был модульным: переднюю часть кузова с управляемыми колесами и силовым агрегатом можно было менять. Для города концепт можно было сделать четырехколесным, с экономичным сильным мотором, а для дальних поездок — с шестью колесами и мотором свыше лошадиных сил.

С силовой установкой, правда, инженеры перемудрили — машину предполагалось оснащать небольшим Вообще-то это не концепт, а кастом, который братья Майк и Ларри Александр Александр — это фамилия!

Но какой это был кастом! Силовой агрегат был смещен назад. Вместо руля — подобие штурвала, а пропорции машины были совершенно неземные. Этот автомобиль — один из самых крутых кастомов всех времен. В году чудо-пикап продали на аукционе за тысячи долларов. Очень странный автомобиль, не правда ли?

Тем более удивительно, что дизайн этого автомобиля делали итальянцы из ателье Ghia, которое ныне поглощено компанией Ford. Автомобиль оснащался рядным шестицилиндровым мотором мощностью около лошадиных сил. А чтобы его не сдуло набегающими потоками ветра, сиденье разместили ниже, чем водительское.

По крайней мере, на этом настаивают представители компании Ford. Шасси — от модели Thunderbird. Двери — с электроприводом. А мотор V8 объемом 6,7 литра, развивавший лошадиных сил и Нм, оснащался впрыском топлива. Злой и мускулистый — это концепт Dodge Charger Roadster года, который двумя годами позже превратился в серийный Dodge Charger — один из самых известных и красивых американских масл-каров. Правда, серийная модель не унаследовала от концепта почти ничего: ведь прототип был, по сути, видоизмененным полноразмерным купе Dodge Polara.

В целом грозный, а в деталях смешной — посмотрите только на эти крылышки в переднем бампере и активные спойлеры на большом дугообразном крыле позади сидений. Через пару лет концепт избавился от шоу-каровской мишуры и стал одним из самых ярких масл-каров своего времени, который продавался неплохими тиражами, исчислявшимися десятками тысяч автомобилей в год. Серийный Roadrunner выпускался на протяжении 12 лет - с по год, а самая злая версия этой модели оснащалась очень мощным по тем временам сильным мотором, с которым она разгонялась до 60 миль в час чуть медленнее семи секунд.

Peugeot 508 - test drive, review the French car City Car Driving