Porsche macan бензин или дизель

Содержание статьи:

Фото

Порше Макан с дизелем — тест-драйв — сайт За рулем ZHAND.RU

Видео

Похожие статьи

Не худой мир: тест-драйв Porsche Macan Diesel S. 3512 0 2.  У «дизеля» большие колесные диски (20 дюймов!) и просвечивающиеся сквозь них тормозные суппорты серого цвета, а не желтые или красные.

В английском языке термин heavy fuel (дословно: «тяжелое топливо») не имеет прямых ассоциаций с автомобильными дизелями. Но, едва сев за руль кроссовера Porsche Macan S Diesel, я врубил старый добрый трек группы Dire Straits.

Значение логотипа. Логотип компании Porsche представляет собой герб, на котором изображены: гарцующий конь и рога оленя, обрамленные красными полосами. Эмблема полностью посвящена родному городу концерна – Штудгарту. Полосы и рога являются символами города, а жеребец изображен в связи с тем, что изначально на месте города, в 950 году стояла конная ферма, вокруг которой постепенно и был отстроен целый город.

Все еще уверены, что дизель — топливо для жмотов и джиперов?  Пора хоронить бензиновые моторы? Чтобы разобраться в этом, мы сравнили Х4 с суперкроссовером Porsche Macan S.

Но это было не так просто, как в случае с Cayenne - там разница в характерах между атмосферной "S-кой" и турбированным Turbo заметна даже ребенку. Подбор дисков и шин. Пашем и экономим на кроссовере Porsche Macan S Diesel. Не худой мир: тест-драйв Porsche Macan Diesel S..

Porsche Macan S Diesel - цена и характеристики, фотографии и обзор

В нешние отличия дизельного Макана от бензиновых собратьев — не только в комплекте шильдиков. Такое ощущение, что при создании Макана привлекали эксперта по клин-луку. Стремление к минимализму дошло даже до того, что ручке открывания багажного отсека места не нашлось, а кнопку его открытия спрятали в кронштейн заднего дворника.

Ну и чуть-чуть вкусовщины. Мои любимые ракурсы Макана — сзади фонари красивы невероятно и в профиль. В максимально низком положении регулируемой подвески Макан больше похож на большой дорожный хэтчбек класса Grand Tourismo, чем на покорителя бездорожья. И не надо смеяться! Хотя полное отсутствие каких-то защитных накладок по низу кузова и небольшие углы въезда и съезда должны стать для владельца тем стоп-фактором, который заставит при выезде на пикник быть предельно осторожным. Пятиугольные центральные дефлекторы обдува, центрально расположенный хронометр, упорядоченная россыпь кнопок вокруг рычага трансмиссии, три глубоких колодца с приборами, красивый росчерк с названием модели на центральном тоннеле — да, это Stuttgart Style.

Можно придраться к тому, что белая кожа не очень-то сочетается с полированным алюминием и темным ореховым деревом одновременно… Но я не буду. Кожа потрясающей выделки, и ее — много. Ближе к водителю — трехспицевое рулевое колесо, приятно пухлое на ощупь, с несколькими клавишами управления мультимедиа и подключенным смартфоном.

Кстати, под заказ можно заказать его отделку тем же ореховым деревом или углеродным волокном. И пусть Макан считается компактным SUV, на галерке пассажиры со средним ростом могут поместиться и втроем. За доплату можно приобрести удобную планку-бордюр, которая ездит на полозьях и, заранее зафиксированная в нужном месте, не дает мелким предметам летать по багажнику в то время, пока вы наслаждаетесь ездой. В общем, с практичностью все в порядке.

От многих спортивных автомобилей ждешь одного — отличной отдачи мотора и моментальной реакции на нажатие педали газа. А что будет потом — сожженное топливо, подпаленные шины, взгляды окружающих как на не совсем здорового — об этом сначала и не думается. Так вот скажу сразу — из всего этого списка на дизельном Макане я ощутил все, окромя чрезмерного аппетита. Не думайте, что в этом автомобиле из прекрасного только экономичность. Иного ждать от современного турбодизеля и не приходится, но все равно впечатляет.

Лишь на грубых стыках асфальта и острых ямах конкретно ощущаются стуки и дискомфорт. Полный привод помогает крепче держать дорогу и заметно отодвинуть точку начала заноса в крутом вираже.

Если хорошенько задуматься, то весь смысл развития автопрома сводится к тому, чтобы владелец получал все и сразу, без скидок. Особенно если это такая дорогая машина, как Porsche. Макан — он не про это. Острая управляемость и реальная возможность съезжать с дороги. Что ж тут худого? Вот еще немного поработать со штатной мультимедиа — и точно можно будет сказать, что прогресс в автомобильном мире идет не зря.

Разумеется, все наружные кузовные панели у Porsche оригинальные, и одна из самых сложных — алюминиевый капот, в котором сделаны полости для подвода воздуха к двигателю. Ходовую часть также позаимствовали у Audi, благо двухрычажная передняя подвеска и задняя многорычажка — обычная схема для автомобиля спортивного толка.

А вот в отношении системы полного привода ценности у премиум-брендов разные: если ингольштадтское quattro для продольной компоновки — это постоянный полный привод с дифференциалом Torsen, пусть даже асимметричным, с акцентом в пользу задней оси, то Porsche оставляет за собой право на честный задний привод, подключая передний лишь при необходимости.

Porsche Macan S Diesel - Дизельный Порше Макан