Делал ли автомобиль тесла в наше время

Содержание статьи:

Фото

ZHAND.RU: Личный опыт: факты об эксплуатации электромобиля Tesla в России от «Moscow Tesla Club»

Видео

Похожие статьи

Часто автомобили Tesla покупают в подарок.  Сегодня можно найти множество подробнейших тест-драйвов и обзоров Теслы, снятых как в США и Европе, так и в России.  Разбился градусник: что делать и как собрать ртуть.

Больше я не делал с машиной ничего. За это время у меня был один электронный глюк.  Не пишите глупостей, Оптима отличная машина, только она для других целей и сравнивать её с Тесла, как-то неправильно.

Продолжаем рубрику «Личный опыт». В качестве электромобиля в данном разделе снова будет Tesla Model S. А рассказывать про эксплуатационные особенности данного автомобиля в России будут представители московского «Тесла -клуба».

В Tesla очень быстро греется салон так как отопитель полностью электрический и сиденья, а кроме того, можно установить комфортную температуру в салоне при помощи мобильного приложения, еще до выхода из дома. Главное три фазы не подать : но абстрактный имярек без бойца-электрика с этой задачей не справится, а неумные бойцы-электрики в природе встречаются крайне редко, естественный отбор все дела. Ошибки, которые почти каждый водитель совершает при замене колеса. Вы обращаетесь в Moscow Tesla Club с желанием заказать электромобиль, а мы поможем подобрать нужную модификацию и детально расскажем про все нюансы.

Обзор автомобиля Tesla Model S - обзор электрокара Tesla Model S, электромобиль Tesla Model S, автомобиль Tesla

Автор рассказал, сколько Model S позволяет экономить, как работает служба поддержки Tesla и что приходит с обновлениями для машины. Редакция ZHAND.RU публикует отредактированный вариант статьи с разрешения автора.

Я получил специальную европейскую карточку для зарядки на публичных зарядных станциях, которые есть в Европе возле любого супермаркета, практически на любой уличной парковке — словом, их очень много и они отображаются в навигаторе.

Когда я еду недалеко и не пользуюсь Supercharger, то заряжаюсь на обычных публичных зарядках. Они бесплатные и решают проблему поиска свободного места для парковки, потому что свободные места возле зарядок есть всегда, на них могут парковаться только электромобили, остальных быстро эвакуируют.

Дело тут отнюдь не в том, что мне жалко три евро, просто в зарядке дома полностью отпала необходимость. Подключаясь к зарядку возле магазина или приехав погулять по городу, я успеваю восполнить истраченное электричество, необходимое, чтобы доехать до места и вернуться назад.

Словом, ни денег, ни времени на зарядку не уходит совсем. Так как это электромобиль и выброс выхлопных газов у него по экологическому сертификату ноль, то и экологического налога на Tesla нет. И это собственно все эксплуатационные расходы, которые я до сих пор понес, потому что парковка для электромобилей бесплатна, езда по платным дорогам бесплатна тоже, резина стоит пока заводская.

Тормозные колодки я не менял за ненадобностью. Техосмотр не делал по той же причине. Мыл мне машину мой садовник Саша, за все это время примерно пять раз, потому что тут чисто. Дворники и салонный фильтр у меня стоят еще родные, вероятно по той же причине. Незамерзайку в опрыскиватель я не лью, потому что живу в тепле. То есть деньги я потратил только на страховку. За эти полтора года был у дилера один раз.

Больше я не делал с машиной ничего. За это время у меня был один электронный глюк. Я заряжался на Supercharger, ключ лежал внутри машины, а я курил снаружи. Рядом заряжалась другая Tesla. Когда она зарядилась, её водитель выдернул провод зарядки, и, видимо, из-за скачка напряжения, моя машина заперлась с ключом внутри. Пришлось позвонить в службу поддержки Tesla, и они мне её дистанционно открыли, это заняло примерно полминуты. Больше с машиной за все время ничего не происходило.

Сколов на краске и стеклах нет, затертостей на лобовом стекле от щеток тоже нет, салон жив и бодр, хотя, возможно, это относится к условиям испанской эксплуатации, без грязи и дождей, а не к краске, стеклам, щеткам и качественным материалам отделки. Про качество гарантии Tesla я, к сожалению, сказать ничего не могу, потому что пока ничего не ломалось и испытать я её пока не смог, но гарантии у меня впереди еще шесть с половиной лет, так что посмотрим, может, в будущем что и узнаю.

Смысла нет, разница в емкости небольшая, а мне и моей пока за глаза хватает. Интернет реально бесплатен во всех европейских и неевропейских странах. Еще улучшили навигацию, добавив в ней характеристики маршрута и все зарядные станции Европы, Азии, Австралии и обеих Америк, научив попутно машину саму связываться с этими станциями и показывать, есть ли на них места, сколько времени займет зарядка и чем можно заняться во время этой зарядки.