Chevrolet trailblazer ii комплектации

Содержание статьи:

Фото

Chevrolet Trailblazer - фото, цены и характеристики

Видео

Похожие статьи

Если быть точнее, речь идет о среднеразмерном внедорожнике Chevrolet Trailblazer II поколения.  В текущем году для России Chevrolet Trailblazer предлагается в двух комплектациях.

Chevrolet TrailBlazer I харектеристики, стоимость владения, комплектация, тестдрайвы, стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля, резмер осаго и транспорного налога, краштесты, отзывы.

Это интересно! Наиболее популярной моделью Chevrolet по праву является Camaro. История Камаро начинается с 1966 года. Название взято от слова «Комрад» - товарищ. Мощное авто быстро завоевало рынок в этом сегменте. Авто вышло не только мощным, но и эстетически привлекательным. Не зря Camaro постоянно встречается в различных кинокартинах.

Комплектация: LTZ TD AT.  Полный модельный ряд автомобилей марок Opel, Chevrolet, Cadillac, качественное сервисное обслуживание.

Во-вторых, ремни с преднатяжителями не сдавливают грудь у пассажиров и водителя. Для получения подробной информации обращайтесь в наши автосалоны. Toyota Sequoia I Порог двери из нержавеющей стали. Isuzu Trooper II

Chevrolet TrailBlazer цены и комплектации, фото и видео

Дебютировала давно, в году, однако ее дизайн вполне актуален и сегодня. Сбалансированные пропорции кузова — классика внедорожного жанра. Плюс резкие грани, которые вступают в игру с пластикой боковин, в частности, с колесными арками. Получился мужественный облик с умеренной долей агрессии и напора. Этот красивый, стильный внедорожник вряд ли затеряется в автомобильном потоке помогут здесь и внушительные размеры.

Впечатляет эффектная перечеркнутая светотехника спереди и красивый бампер. А вот качество сборки страдает. Взгляните на зазоры между передними кузовными панелями на стыке бампера, крыльев и фальшрадиаторной решетки. Впрочем, не приглядевшись, не заметишь. На интерьер у создателей выдумки не хватило.

Салон исполина явно проектировался по остаточному принципу, и в итоге получилось как-то не очень в ногу со временем, даже с оглядкой на дату дебюта. Выпукло-округлые панели и материалы отделки не первой степени качества напоминают о делах давно минувших дней — сегодня так уже не делают. По крайней мере, в Европе. Впрочем, не так уж все и плохо. Поверхности по большей части мягкие, светло-серую цветовую гамму можно назвать умиротворяющей, да и шумоизоляция достойная.

А вот эргономика весьма причудливая. Взять, к примеру, хитроумный подрулевой переключатель, расположенный справа. Он тут единственный, и позволяет управлять несколькими устройствами, начиная от дворников и заканчивая круиз-контролем.

Прежде чем начать движение, с ним следует хорошо освоиться, чтобы в пути не пришлось экстренно выяснять, как, к примеру, включить омыватель лобового стекла. И не пытайтесь активировать с помощью этого переключателя задний дворник — тщетными будут ваши попытки. Ответственная за это кнопка расположена на центральной панели, рядом с рукояткой выбора режимов работы трансмиссии.

Впрочем, ко всем этим заокеанским эргономическим странностям быстро привыкаешь. Еще придется некоторое время осваиваться в мягких вальяжных креслах, которым мало что известно о боковой поддержке. Хотя к чему тут эти спортивные элементы? Или для других — для тех, кто на первое место ставит комфорт, проходимость и высокую посадку. И, знаете, есть в этом своя прелесть — катишь себе важно, покачиваясь и поглядывая свысока на мирскую суету этажом ниже.

Кресла имеют шесть электрических регулировок — более чем достаточно, к тому же можно варьировать положение педального узла и высоту рулевой колонки.

Предусмотрен также раздельный климат-контроль, имеется отличная звуковая система Bose. Можно сесть втроем, практически не теснясь. Кстати, для пассажиров второго ряда предусмотрен DVD-плеер и встроенный в потолок монитор — редкая опция даже для дорогих седанов. И я не припомню ни одного другого автомобиля, который оснащался бы диктофоном запись в течение четырех минут. Так что у владельца TrailBlazer есть поводы для гордости. Поворот ключа будит рядный 6-цилиндровый двигатель Vortec объемом 4,2 литра.

Мотор бодрый, хорошо крутится и выдает л. Достаточно ли этого поголовья для массивного автомобиля? В принципе, много никогда не бывает, но и в таком варианте TrailBlazer вполне динамичен. Пик крутящего момента — Нм, при этом Нм доступны в диапазоне об. Мотор TrailBlazer на холостых работает настолько плавно, что водитель вполне может попытаться завести его еще раз — пришлось предусмотреть блокировку стартера.

Подержанные автомобили. Chevrolet Cobalt, 2013