Audi 80 b4 как поменять крепления глушителя

Содержание статьи:

Фото

Глушитель Audi 80 (B4) г. в.

Видео

Похожие статьи

Полная электросхема автомобиля Audi 80: двигатель (66 кВт).  Слева: двойная скоба для крепления трубы (стрелка) должна быть заменена даже после  Даже если вам нужно поменять оба глушителя – в.

Audi 80 Redda Goooez Fastaaa! › Бортжурнал › Ремонт выхлопа Ауди 80.  Если уж даже выдаваемый экзистом и электронными каталогами глушак даже самой поганой фирмы, — имел крепление патрубков по центру а не сбоку!

Audi признана наиболее популярной маркой среди подержанных автомобилей. Объем ежегодного производства составляет порядка 2 млн. единиц автомобилей.

Какие части глушителя Audi 80 можно заменить? Порой необходимо поменять весь глушитель целиком, но часто для  Замена креплений глушителя Audi 80. Крепления подвержены сильному износу по причине воздействия внешних факторов.

Выхлопная труба выхлопные трубы дополнительного глушителя должны по всей окружности одинаково отстоять от кромок соответствующего выреза в заднем бампере см. Контроль антикоррозионной защиты днища кузова. Only registered users can participate in discussions. Перегрев двигателя из-за повреждения клинового ремня. Родная что-то дорого стоит.

как отремонтировать глушитель Audi 80, где заменить глушитель Audi 80, где заменить части глушителя Audi 80

Кроме того, имеются принципиальные отличия систем выпуска ОГ, устанавливаемых на переднеприводных моделях и моделях quattro кватро. Выпускной коллектор у бензиновых двигателей установлен на головке блока цилиндров.

У дизельных двигателей выпускной коллектор крепится на турбокомпрессоре. К выпускному коллектору присоединена приемная труба глушителей, которая имеет свои особенности, присущие соответствующему типу двигателя. Совсем иную конструкцию имеет приемная труба шестицилиндровых двигателей. Каждый ряд цилиндров имеет свою приемную трубу с катализатором. Все двигатели оборудованы катализатором, от которого идет небольшая труба, соединяющая приемную трубу и катализатор с основным глушителем.

У шестицилиндровых двигателей к основному глушителю ведут две коротких соединительных трубы: по одной от каждой приёмной. Конечным звеном системы выпуска ОГ являются основной и дополнительный глушители с выхлопной трубой, причем у пяти- и шестицилиндровых двигателей основной глушитель имеет особую конструкцию.

Основной глушитель этих двигателей состоит из двух частей, располагающихся слева и справа от продольной оси системы ОГ. Выхлопная труба шестицилиндровых двигателей является сдвоенной. Что касается конструкции системы выпуска моделей quattro, то часть, состоящая из приемной трубы и катализатора, у переднеприводных моделей и у моделей quattro, абсолютно идентичны. Различия начинаются за катализатором. У шестицилиндровых двигателей переход обеих приемных труб в одну выполнен с помощью V-образно-го переходника.

У всех моделей quattro основной и дополнительный глушители имеют короткую соединительную трубу. Дополнительный и основной глушители можно менять раздельно. В отличие от основных глушителей переднеприводных автомобилей, выполненных из двух сдвоенных полукорпусов, основной глушитель моделей quattro является однокорпусным.

Выхлопная труба на дополнительном глушителе автомобилей quattro сдвоенная. Сдвоенную выхлопную трубу дополнительного глушителя имеют и автомобили с дизельным двигателем см. Система выпуска отработавших газов закреплена со стороны выпускного коллектора кронштейном на коробке передач.

Вдоль днища система подвешена на резиновых подушках. Убедитесь, что они не имеют разломов, трещин или иных повреждений. При необходимости замените подушки. Двигатель должен через небольшой промежуток времени заглохнуть.

Если же двигатель не глохнет и при этом слышно шипение, то выхлопная система негерметична. Мастерские обычно предпочитают менять всю систему выпуска ОГ в комплекте. Мы не рекомендуем делать этого, потому что все детали системы выпуска можно приобрести в отдельности и заменить вышедшие из строя, при условии, что вся система не требует замены. Поэтому, перед тем как менять систему выпуска ОГ, осмотрите её для принятия нужного решения.

Сварные швы глушителей наиболее подвержены коррозии. Если при ударе металл глушителя раздаётся чистый звук, то деталь в норме. Для того, чтобы при следующем демонтаже системы выпуска ОГ гайки и болты можно было отвернуть без особых проблем, рекомендуется смазывать их резьбу смазкой с медным порошком. То же самое касается стыковочных гильз, внутренние поверхности которых также рекомендуется смазывать указанным средством. Чтобы не сломать пальцы, на которых крепится приемная труба, при отвинчивании прочно сидящих заржавевших гаек, рекомендуется предварительно нанести преобразователь ржавчины и дать ему подействовать.

замена термостата на ауди 80 с гуром