Регулировка 2х ступеней форсунки audi ake
Содержание статьи:
Фото Авто СД и КарСофт • Просмотр темы - Audi A8 TDI V6 AKE - угол впрыска 0 гр и не меняется. Видео Похожие статьи
Клуб владельцев Audi Allroad. Всем привет! Подскажите кто у нас на форуме практик по установке/ регулировке распылителей на форсунки АКЕ?
Audi A4 Avant TDI QUATTRO › Бортжурнал › На пути к чип-тюнингу: Установка гибридных форсунок (Распылители BAU на AFB). Ступени открытия форсунок РАЗНЫЕ АКЕ — АКN — /бар AFB У меня форсунки AKE и распылы BDH.
Как узнать какие форсунки стоят на AUDI A6,C5 ,kw hp AKE ? или только разбирая и снимая крышки? хочу На наших форсунках две ступени впрыска, первую можно самому проверить на качке. Update: DSLAP — для АКЕ вот.
Ссылки почитал — написано много, а разъяснений нет. Перейти к содержимому У вас отключен JavaScript. Количество пользователей, которые сейчас просматривают этот форум: нет зарегистрированных пользователей и 0 гостей. Расчет которого прекращается при признаках отличных от ХХ. Посмотреть профиль Отправить личное сообщение для ID Andersen Найти ещё сообщения от ID Andersen.
Регулировка двух пружинных форсунок | Дизель клуб - ремонт и обслуживание дизельных моторов
Отправлено: Jan 23 , На днях снял форсунки для проверки причина-немного увеличился расход, появился дым, небольшой стук. После установки на обычный стенд для проверки давления впрыска мазовских форсунок выявлено неравномерное распыление разный угол распыла с разных отверстий, открытие происходит на барах.
Как извесно на данных форсунках предвпрыск бар, основной впрыск бар. Обратился на СТО где реставрируют и меняют распылители-мне пояснили, что они снимают распылитель чистят в ультрозвуковой ванне, шлифуют иглу и все собирают регулируя при этом только первую ступень бар , вторая ступень якобы не регулируется выставлена заводом.
В нете есть инфа, что существует специальный стенд для регулировки двух ступеней! Чисто теоретически понятно, что если пружина устала на предвпрыске с до бар соответственно и на второй ступени давление тоже упадет! В связи с вышеизложенным появляются вопросы: 1. Возможна ли вообще регулировка 2-х ступеней? Если да то на каком оборудовании и делал ли кто нибудь это? Действительно ли с разных отверстий распыление идет с разными углами конусов распыла? Как поведет себя двигатель после регулировки форсунок у вышеописанного мастера поднять давление только предвпрыска?
Ничего с пружиной не происходит- давление падает за счет просадки иглы- износ конуса иглы и втулки. При качественной реставрации дополнительно снимается торец распылителя те уменьшается ход иглы до требуемого как у новых и давление восстанавливается как и другие важные параметры распыла. Это сообщение отредактировал GNZ - Jan 23 , Так же повышается количество топлива впрыснутое на предварительном впрыске?!
Правильно мыслишь, посмотри повнимательней на конструкцию и ты поймешь, что второе само подтягивается - это от лукавого, либо сами не понимают о чем говорят, либо просто посмеяться!
Это сообщение отредактировал Andron. K - Jan 23 , Отправлено: Jan 24 , Неужели данная информация настолько секретна и ценна, что все молчат написали бы, что "НЕ СКАЖЕМ!
Только тебе удалось разгадать секрет! Бош закрыл программу по установке открытия второй ступени. Ставят только первую ступень. Да и проблем то нет никаких. Проблемы могут остаться если старые пытаться ремонтировать. На 1z что только не делал с форсами, льют и все. Новые распылители решат, думаю, эту проблему с установленным далением отрытия бар.
Работа и поведение авто покажет в очередной раз. Дело в том, что по информации на форуме кроме оригинального боша никакие распылители долго не служат. Получается что если GNZ прав и пружины не проседают то после установки нового распылителя износа нет и значит давление должно быть номинал и регулировать его не придется!?
В связи с этим вопрос-стоит ли их куда то возить или возможно самому разобрать форсунку и собрать с новым распылителем? Каким моментом зажимать гайку форсунки?