Замена пыльника привода toyota allion

Содержание статьи:

Фото

Замена пыльников привода Карина

Видео

Похожие статьи

Замена правого привода на привод с подвесным подшипником.  Единственное что было, это вытекание незначительного количества смазки из под пыльника малого  Подходят к нам приводы от ALLION, PREMIO, OPA и то соответствующих лет.

Замена ШРУСа Toyota Allion делается с помощью специальных съемников ШРУСа без повреждней стопрных колец и пыльников ШРУСа.  Замену наружного ШРУСа Тойота Аллион делают без снятия привода (приводного вала), а для замены.

О логотипе. Логотип Toyota представляет собой тройной овал. Два внутренних овала, расположенных перпендикулярно, символизируют прочные взаимоотношения между клиентом и компанией. Кроме того, если присмотреться и немного включить воображение, то в этих овалах можно увидеть изображение всех шести букв названия бренда T, O , Y , O, T, A.

Замена пыльника. 1. Не снимая колеса, вытаскиваем шплинт и снимаем колпачок.  7. Опускаем нижний рычаг и тянем на себя стойку, вытаскиваем внешнюю часть привода.

Учительская, дом 23, с 10 до Со стороны пыльника есть шлицы за которые можно придержать палец ключом на Хотел поменять на днях, только так и не смог разобрать шрус, чтобы снять пыльник. Спасибо за отчёт - здесь он нужен.

[E] Фотоотчет. Замена пыльника ШРУС. - Тойота Королла / Всё о Toyota Corolla

Здравствуйте, гость Вход Регистрация. Здравствуйте, гость Вход Регистрация Клуб Любителей Toyota Wish Помощь ПОИСК Пользователи Календарь Файловый архив ПОИСК Файловый архив Галерея Блоги. Искать только в этом форуме?. Подписка на тему ",. Доброго времени суток всем Вишеводам.

Машина Wish, привод передний, двигатель 1ZZ-FE. Хочу поделиться опытом модернизации правого привода с заменой его на привод с промежуточным валом и подвесным подшипником. Причина замены — осевой люфт 1, мм, радиальный мм на внутреннем правом трипоиде шатался сам корпус трипоида относительно АКПП. Состояние самого трипоида и ШРУСа нареканий не вызывало. Течи из под сальника АКПП нет, единственное что было это вытекание незначительного количества смазки из под малого диаметра пыльника трипоида на фото можно увидеть следы видимо хомут держал плохо.

Посмотрел у знакомого Toyota Premio с аналогичным двигателем и коробкой у него стоит промвал с подвесным подшипником и такой проблемы не может быть вовсе, меня честно сказать удивило то, что на седан поставили такой вал, а нам нет. Поездки по сервисам для консультаций однозначного ответа не дали, все говорили что люфт допускается если не течёт сальник АКПП.

На вопрос, а если будет дальше увеличиваться люфт? Так как ремонт коробки в мои планы не входил и психологически я не мог мириться с люфтом даже на ВАЗ не было, несмотря на преклонный возраст и большой пробег , я решил заменить данный узел. Порывшись по каталогам на EXIST понял, что купить один трипоид не получится, а весь привод стоит около целковых, покупать его целиком смысла нет. Пришла идея если и покупать привод, то с промежуткой как у Premio. Порылся снова в электронном каталоге сравнивал шарниры, размеры и все-таки решил брать с промежуточным валом… Подходят к нам приводы от ALLION, PREMIO, OPA и то соответствующих лет выпуска и комплектации за остальных не скажу может и от Fielder, Spasio, RAV4, Corolla с аналогичными движками и АКПП.

Нашёл в Красноярске на Авиаторов от ОРА в сборе в неплохом состоянии. Ребята выслушав мою проблему отнеслись с пониманием, насыпали болтов и пообещали принять назад привод если не подойдёт. За что им БОЛЬШОЕ спасибо. Не буду описывать технологию переборки и смазки привода так как подробно описывалось во многих статьях , остановлюсь только на моментах, которые считаю важными либо специфичными для Wish.

Замена проводилась на поднятом авто без ямы. Теперь нужно расконтрировать гайку я применял нечто похожее на отвёртку только толще немного изготавливал сам. Откручивал гайку, предварительно смочив резьбу соляркой на опущенной машине подложив под колесо деревянные упоры. Применял глубокую не менее 30 мм от среза до дна и гранную головку на 30 мм с хорошим воротком и надетыми на него трубками.

Ступичного и гранного ключа к сожалению не нашёл. Затем поднимаем машину на достаточную высоту, устанавливаем на упоры, стойки, треноги и т. Лёгкими ударами через проставку из мягкого металла выбиваем шлицевую часть наружного ШРУСа из ступицы. Поворачиваем руль влево и вытаскиваем ШРУС из ступицы. Забравшись под авто, сливаем в подходящую чистую ёмкость ATF с картера АКПП у меня слилось ровно 3 литра и закручиваем на место пробку.

Затем, пользуясь тем, что мы находимся под машиной устанавливаем в посадочные отверстия в блоке ДВС показаны на фото два штифта размером: диаметр - 6 мм, длинна — 17 мм. Предварительно изготовленных, либо выдернутых из блока на разборке. Достаём, сравниваем, замеряем в том числе и диаметры, считаем шлицы делаем вывод что замена реальна, РАДУЕМСЯ!!! Всё, под машиной делать нечего. Вставляем шлицевую часть ШРУСа в ступицу и наживляем гайку. Прикручиваем на место нижнюю шаровую опору.

Затягивать ступичную гайку и заливать в АКПП ATF будем на колёсах. Вот и вся работа. Применял смазку для трипоида — производителя bp Германия литиевая Energrease LS-EP2, для ШРУС — производителя Mobil для шрус mobilgrease special NLGI2 Подготовка 2 недели, работа 3 часа. Alex Wish работа проведена немалая и очень интересно. А во сколько примерно обошелся привод в сборе от ОПА?

Замена пыльника шруса без специнструмента (Replace CV Boots)