Номер двигателя на skoda roomster

Содержание статьи:

Фото

Skoda Roomster I – просто вместе

Видео

Похожие статьи

Номер двигателя! Так и не поняв, поехал в наш шкодовский центр «Прайм Моторс», где стояла РС-ка с надежд   Skoda Octavia RS › Бортжурнал › Где искать номер двигателя Skoda /VW/Audi!

Email Или номер телефона, если он указан в профиле.  Автомобиль: Skoda Roomster Год выпуска: Модельный год: Двигатель: BTS ( л., куб. см., л.с) Особенности ДВС: 4 цилиндра, 16 клапанов, распределённый впрыск.

Skoda – известный чешский производитель автомобилей. Логотипом компании является стилизованная стрела и индеец с тремя перьями, появился он в 1926 году. Значение и автор эмблемы неизвестны.

Дизельный двигатель TDi тип двигателя BNM устанавливается с на многие модели легковых автомобилей VW Group - Skoda Roomster TDI, Skoda Fabia TDi  На стыке с коробкой передач наклонная площадка с номером двигателя.

Re: Расположение номера двигателя на Шкода Цитата: Ясный от 15 Ноября , Первые три буквы - CDA. Авто и Мото Блоги Обзоры Видео Афиша Компании Тусовка Форум Барахолка Магазин. Данную страницу никто не комментировал. Переходим к передней крышке и переднему сальнику коленвала Шкода Румстер.

Skoda Roomster I – просто вместе

Сирена, вспышки света, восхищённые взгляды прохожих и уважительно разъезжающиеся в стороны машины — это красная Шкода Румстер 1. Где жор, там потеря формы, владелец же прирождённый эстет-ценитель, поэтому решил взять Шкоду в ежовые рукавицы и привезти на липосакцию с бандажированием, чтобы его машина была стройна, знала меру и радовала глаз. Точный диагноз можно было установить исключительно после вскрытия, поэтому оговорили все детали, обсудили сроки и разошлись в разные стороны: кто в метро, а кто в цех.

Стерилизуем поверхности и начинаем УЗИ. Автомобиль: Skoda Roomster Год выпуска: Модельный год: Двигатель: BTS 1. Осмотр под капотом, включая самые вредные закоулки, гласит нам, что внешних признаков течи нет, всё очень даже ухоженно и опрятно для автомобиля в летах. Советуем обратить внимание на компоновку коллекторов: в данном случае впускной вместе с воздушным фильтром находится возле моторного щита, а выпускной — ближе к переднему бамперу. Воздушный фильтр, клапан PCV, адсорбер, расширительный бачок, приводной ремень сотоварищи, компрессор кондиционера, правая опора двигателя, генератор, шкив водяной помпы и коленвала — всё долой, всё будет нам мешать.

Не забываем в процессе подвесить двигатель, ибо без опоры ему будет худо. Утираем пот и нацеливаемся на переднюю крышку: три больших болта, серия маленьких с внутренним шестигранником, ловкий финт и всё готово.

Снимаем переднюю крышку двигателя Изнутри крышка не блещет чистотой, уж слишком она загорелая: то ли масло плохое, то ли интервал для замены выбран неправильно, то ли мы так уже придираемся, но с ней явно что-то не так. Изрядно Поворачиваем коленвал и выставляем верхнюю мёртвую точку для первого цилиндра, затем поворачиваем его на 45 градусов против вращения, снимаем звёздочки распредвалов, откручиваем датчик давления масла, катушки зажигания со жгутом проводов, впускной коллектор и крест накрест от краёв к центру откручиваем болты, удерживающие картер крышку распредвалов, и извлекаем всю конструкцию.

Вы только посмотрите на второй и четвёртый цилиндр, да и на третьем побрызгивало, вокруг прямо следы масляного обстрела. Прорыв выхлопных газов через маслосъёмные колпачки Характерные следы отработавших своё маслосъёмных колпачков Это ж-ж-ж неспроста! Теория гласит, что сам по себе прорыв выхлопных газов через маслосъёмные колпачки это почти всегда следствие износа или залегания поршневых колец, а в крайнем случае — задиров или нарушения геометрии цилиндров.

Дело ясное, что нужно копать глубже, гомеопатией не обойтись. Взгляните ради интереса на состояние рокеров. Рокера Шкода Румстер 1. Корпус распредвалов, он же картер Откидываем цепи, корпус термостата, выпуск, снимаем и откладываем в сторону коромысла с толкателями, откручиваем болты крепления головки блока цилиндров Шкода Румстер по той же схеме крест накрест от края к центру, подглядывая в ELSA по ходу пьесы.

Переворачиваем… Ну да, маслице на клапанах имеется, но вроде как вовремя успели, не так его много как могло быть. Нагар на клапанах вследствие залегших поршневых колец Нормальный маслосъёмный колпачок не должен вращаться при вращении клапана, в то время как отработавший своё будет повторять его движения — явный признак для замены.

Берём в руки нутромер, возвращаемся к блоку и приступаем к серии измерений геометрии стенок цилиндра крест накрест в трёх местах в поперечном и продольном сечениях. Без нутромера с этим двигателем делать нечего Верхняя и нижняя точки измерений отстоят на 10 миллиметров от верхнего и нижнего края стенок цилиндров соответственно, третья точка измерений находится посередине между ними. Допуск отклонения от номинального размера составляет 0,08 миллиметра или 8 соток.

В нашем случае это значение всего 3 сотки, что не может не радовать, причём картина идентична для всех цилиндров. Измерение геометрии цилиндра нутромером Максимальное отклонение до 8 соток, у нас всего 3 Осталось сделать последний рывок: откручиваем шатунную шейку, извлекаем поршень первого цилиндра, переходим к следующему и повторяем процедуру пока все не будут лежать на операционном столе. Измеряем микрометром толщину поршня на расстоянии 10 миллиметров от низа перпендикулярно оси поршневого пальца — тут всё в норме.

Обзор + разборка мотора akl 1.6, 8 клапанов.