Схема установки aviline на skoda rapid

Содержание статьи:

Фото

#10 Активация функции ТРМS на Skoda Rapid часть 1 начало! — бортжурнал Skoda Rapid Рапидия года на DRIVE2

Видео

Похожие статьи

Наверх. Skoda Octavia wanna be vRS › Бортжурнал › AVILINE   Оригинальные датчики — для внутренней установки, а данные датчики Aviline — для наружной.  Схема подключения была проверена несколько раз, и ошибок там не было.

Рассказ владельца Skoda Rapid — аксессуары.  Skoda Rapid 1,6АТ л.с. белая › Бортжурнал › Установка парктроника.  От руки набросал схему, прикреплю к записи может кому пригодится.

Skoda – известный чешский производитель автомобилей. Логотипом компании является стилизованная стрела и индеец с тремя перьями, появился он в 1926 году. Значение и автор эмблемы неизвестны.

Рассказ владельца Skoda Rapid — электрика и электроника.  Как по схеме во 2 пин идет питание с кнопки, а на кнопку идет питание с 30 предохранителя расположенного в салоне.

Установка автосигнализации в Красноярске. Подписаться на уведомления о новых комментариях. Страница 1 из 1. Содержание: Введение, Краткое описание, Модульная конструкция, Механическая часть двигателя, Блок цилиндров, Коленчатый вал, Шатунно-поршневая группа, Блок балансирного вала, Система смазки, Контур системы смазки, Масляный насос, Головка блока цилиндров, Клапанный механизм, Каналы системы охлаждения, Модуль распредвалов, Система впуска и наддува, Впускной тракт, Наддув, Впускной коллектор с завихряющими заслонками, Рециркуляция отработавших газов, Система охлаждения, Система терморегулирования, Отключаемый насос системы охлаждения, Общая схема системы, Система питания, Общая схема системы, Модуль подачи топлива, Топливный насос высокого давления ТНВД , Форсунки, Система управления двигателя, Общая схема системы Audi A1, модельный год , Система выпуска отработавших газов, Приложение, Программы самообучения

Skoda Rapid Схема установки сигнализации | ZHAND.RU

По правде говоря, особых проблем с парковкой на Октавии не испытывал и ранее : Во время замены заднего бампера на бампер от RSки встал вопрос — что делать с отверстиями под датчики парковки? Но в итоге решил немного расширить функционал своего авто, а себе — добавить удобства : Отдельно комплект оригинальных задних датчиков в сборе по интересной цене я найти не смог, а комплект из 8 датчиков перед и зад лично для меня, на тот момент, показался лишним, особенно — учитывая его цену.

Значит будем ставить не оригинальные датчики. Но меня всегда раздражали и продолжают раздражать различные отдельные девайсы в салоне авто — радар-детекторы, видеорегистраторы, держатели телефонов-навигаторов-планшетов — находящиеся в зоне видимости с места водителя. И я до сих пор в поиске наилучших мест для радар-детектора, видеорегистратора, навигатора — дабы спрятать их от своего взгляда : Об этом будет отдельный пост, а пока вернемся к нашим баранам… То есть, парктроникам : Соответственно, никаких лишних дисплеев быть не должно.

И тут я вспомнил про парктроники Aviline ссылка на официальный сайт c возможностью подключением к CAN-шине авто и выводу их на дисплей магнитолы. Да, на черно-белом ГУ Swing 1-го поколения это выглядит слишком просто… Но свою функцию ведь выполняет в полной мере. Впервые отчет об установке данных датчиков увидел у коллеги Syncope , затем — у Jeans83 и djq. Нужные позиции: AVB4VW VAG — Парковочная система AVCANSUVW VAG — Адаптер для парктроников Фото взял у коллеги Jeans83 : У вышеупомянутых товарищей в бортовых журналах есть вся информация по подключению, поэтому я повторяться не буду : На обычном бампере, как многие уже знают, датчики с завода ставятся в нижнюю черную "юбку": На RS-бампере они устанавливаются уже непосредственно в сам бампер: По большому счету их нет, не считая того, что датчики Aviline больше по размеру и в стандартные отверстия просто не входят.

Ну, "Колхоз — наше всё! Оригинальные датчики — для внутренней установки, а данные датчики Aviline — для наружной. И окантовки датчиков решительно не устраивают. Поэтому в руки снова берется паяльник, окантовки датчиков впаиваются в бампер и мы получаем следующее: В сравнении: Но итоговый результат явно превзошёл все ожидания!

А так датчики практически не видны: Ну хорошо, вопрос с внешним видом решили. А что же с удобством парковки — основной задачей данного девайса? Поскольку никакого "шнурка" у меня нет и я сам, если честно, побаивался ранее куда-либо лезть в этом плане да и сейчас, по большому счёту, тоже побаиваюсь.

Поскольку до того момента все электронные апгрейды на моем автомобиле были выполнены лишь одним человеком — Петром PetranVAG R. О той встрече, которая, к сожалению, оказалась последней, я писал здесь. Пётр сказал тогда, что с такими парктрониками до этого не работал, однако "прошил" всё по штатной схеме. Но датчики почему-то отказывались работать. Но спустя день-два неожиданно они активировались, и женский голос в динамике стал оповещать меня о приближающихся препятствиях.

Впрочем, голос данной женщины был весьма и весьма истеричен, поэтому вскоре был заменен на "писк". Динамик установил под обшивкой потолка, в районе переднего плафона подсветки салона. Однако после замены голоса на писк я обнаружил, что датчики работают не совсем корректно, а именно — отказываются пищать, если движение до препятствия начато до достижения около метров до него. В данном случае можно было упереться в стену, но датчики молчали как рыба.

И вот в этот раз я уже был практически уверен, что паяльник явно не друг датчикам парковки, и я всё же перестарался с колхозом. Мой мурманский товарищ djq во время своего отпуска в октябре решил добраться до Санкт-Петербурга на своём автомобиле.

Естественно, мы не могли не встретиться: Мы разобрали блок управления, чтобы еще раз убедиться в правильности подключения: И тут — немая сцена: Как оказалось, датчики работали непонятно как просто по той причине, что переключатель положений был установлен на срабатывание передних датчиков. Вот ему и было непонятно, что мы вообще куда-то едем : Не знаю, почему я об этом даже не думал и это не проверил.

skoda rapid теперь сигнализацию на машину каждый поставит сам!