Лифт кузова митсубиси паджеро-спорт

Содержание статьи:

Фото

Бортжурнал Mitsubishi Pajero Sport Лифт кузова 6см

Видео

Похожие статьи

Mitsubishi Pajero Sport , л. с. Первая Пред. 1 2 След. Последняя.

Mitsubishi Pajero Sport › Бортжурнал › Боди- лифт 40 мм или лифт кузова.  Если уж очень нужно для спорта, тогда, да, чем то нужно жертвовать, на повседневку -это все гемор.

Боди лифт на митсубиси паджеро спорт. Лифт кузова — наиболее часто применяющаяся разновидность тюнинга, в силу  Далеко не каждый профессионал-специалист может идеально сделать лифтовку японских внедорожников, довести.

Сразу скажу — так лучше не делать. Быстрый переход в нужный раздел форума. По жесткости разницы вообще никакой не заметил. Лифт Митсубиси Паджеро 4, 3, 2 или Спорт, а также других версий, схож. Ваш e-mail не будет опубликован.

Бортжурнал Mitsubishi Pajero Sport Лифт кузова 6см

Большого смысла писать по лифту не вижу, дабы все очень подробно разжевано у Den-WhiteWolf и BorrisBritva , по чьим рецептам все и делалось.

Кроме маленького НО — так как у меня механика, то геометрию рычага раздатки пришлось менять кардинально. Были заказаны капролоновые проставки высотой 40мм. Но поскольку у мастера уже были готовые и кем то позабытые, то не отказываться же Различие вышло в том, что внешний диаметр составил 80мм.

Встают все отлично, кроме расположенных под передним бампером. Место там ограничено, так что болгарку и срезаем бока у проставок. Диаметр под болт — Подрезанная проставка спереди Остальные проставки 2. Болты — М10х жесткостью 8. Длина — идеальна. Все болты заранее пролил WDшкой, так что открутились очень легко, как и тормозные шланги. А затем по порядку — поднял один борт проставил, затем второй.

Только окончательно при закручивании главное не перестараться — один болт все же порвал :D Кузов поднят — надо проверять! И вот в этот момент выползает недосмотр японских инженеров — не включается недопривод.

Проблема — в прижимной рамке чехла рычагов, в которую упираемся изгибом кстати, если рамку снять, то можно спокойно отключить передний привод. И дополнительные удовольствия в виде полной разборки рычага раздатки, поскольку делать вырез в рамке как то не по фэншую. Оба снятых рычага И их посадочно место После этого приступаем к разборке рычага.

Отщелкиваем упорную шайбу под конусообразной частью рычага, над ней вторая металлическая, удерживающая резинку. Примерно под серединой резинки находится запрессованная втулка, которую нужно размять и снять все мешающие слишком толстые элементы резиновой конструкции.

Теперь свободно извлекаем останки рычага из резинового чехла. Вторым действием — максимально разбираем нижний шарнир и избавляем его от пыльника, дабы пластик не пострадал от перегрева. Первая попытка по разгибанию заключалась в кувалде. Сразу скажу — так лучше не делать. Место сгиба на рычаге, которое пытались выпрямить пошло трещинами, так как металл каленый.

Вторая попытка — срезаем часть металла на сгибе болгаркой, и подправляем угол. Так несколько раз, пока новая форма не устроила. И под 2 осям! И получаем идеальную форму, как будто так и было! Если место где гнули по 2 координатам резали болгаркой, то второй загиб просто разогрели сваркой и подправили кувалдой. Правим первый угол вид с 4 сторон Заваренный первый угол и доразогнутый второй вид с 4 сторон Теперь все собираем в обратном порядке, примеряем и прикручиваем на место.

И с удивлением обнаруживаем, что 1 передача не включается! А все дело в болтиках. При разборке не забываем как они стояли! Точнее один, ближний к водителю, именно в него мы и будем упираться, если вкрутим длинный. К сожалению мне не повезло, у предыдущего хозяина снимали рычаги и у этого коротенького болтика резьба была подсорвана. Итогом — временно посадил на герметик и ремонтом займусь чуть позже, как придут все прокладки на рычаги.

Коротко о верхних рычагах на Mitsubishi Pajero sport 1