Митсубиси паджеро или тойота прадо

Содержание статьи:

Фото

Митсубиси Паджеро. Тойота Лэнд Крузер

Видео

Похожие статьи

Итак друзья, свершилось то, чего так долго ждали сторонники и противники. Трех-литровый Митсубиси Паджеро 4 и Тойота Прадо ! «Свой» против «Хищника».

Субъективный итог: своих денег Паджеро стоит, но разница в цене между Прадо и Паджеро абсолютно оправдана:o).  Я когда в Рольфе сравнивал Митсу с Тойотой, понял что Митсубиси мне чем-то напомнила наш ТАЗик, с таким звуком.

У нынешнего «Спорта» другие амбиции — он страсть как хочет стать серьезной альтернативой Прадо, и кое-что для этого у него имеется.  Тойота заявляет расход в смешанном цикле на 4,0 V6 - 10,6 литров. При этом Митсубиси Паджеро Спорт.

Повторю вопрос,не вредны ли высокие обороты для ДВС 3. Правый руль дает мало обзора при обгоне. Дизельные и С-Crosser. Mitsubishi L 4-ого поколения.

Митсубиси Паджеро. Тойота Лэнд Крузер

Без первноначального взноса Показать результаты В сознании большинства людей крупные внедорожники ассоциируется с мощными моторами — во многом этот стереотип установился благодаря американской технике и классическому Toyota Land Cruiser, оснащённому восьмицилиндровыми силовыми агрегатами.

А может для подобных крупных и неповоротливых автомобилей мощный мотор является только лишней обузой, увеличивающей риск и способствующей повышению эксплуатационных расходов? Чтобы найти ответ на этот вопрос, стоит сравнить Toyota Prado с прямым конкурентом, которым является Mitsubishi Pajero. Кроме того, мы сможем также выяснить, какое транспортное средство лучше подходит для повседневного использования — Паджеро или Прадо, так как это интересует очень многих людей, планирующих покупать полноразмерный внедорожник.

Митсубиси Паджеро и Тойота Ленд Крузер Прадо — какой внедорожник лучше выбрать? Так как одна из наших задач — рассмотрение моторов, нам стоит начать именно с динамических характеристик. Более солидный силовой агрегат предлагает своим почитателям Mitsubishi Pajero — его объём равен 3,0 литра, а производительность достигает лошадиных сил. Да и автоматическая трансмиссия очень неплоха для крупного внедорожника — классический гидромеханический агрегат с пятью ступенями.

Езда в пробках на Mitsubishi Pajero приносит удовольствие — мало того, что водитель наслаждается высокой посадкой, так он ещё и не ощущает никакого дискомфорта при небольших перемещениях. Начало движения на Mitsubishi происходит очень плавно — да так, что не всегда успеваешь отметить момент, в который трансмиссия после небольшого промедления начинает передавать энергию на колёса. Если говорить о том, что лучше — Паджеро или Прадо, то в этом случае можно сделать однозначный выбор.

Глядя на агрессивную внешность Toyota, невольно начинаешь думать, что машина является более динамичной — и ошибаешься. Силовой агрегат Prado имеет меньший рабочий объём, составляющий 2,7 литра, да и мощность также на 15 лошадиных сил ниже, чем у Mitsubishi Pajero. Ситуацию несколько спасают укороченные передаточные числа трансмиссии, которые позволяют активно маневрировать в городе без опасения создания аварийной ситуации. Но у Toyota Prado есть та же проблема, что и у конкурирующего внедорожника Mitsubishi Pajero — силовая линия автомобиля допускает промедление длительностью в пару секунд перед началом движения.

Кроме того, иные настройки АКПП несколько снижают общую комфортабельность — это проявляется в небольших рывках, а также в повышенной шумности мотора, постоянно работающего на высоких оборотах. Всем известно, что на бездорожье превосходная динамика является не столь важной — поэтому разумным будет провести сравнение Prado vs Pajero в условиях, далёких от идеального покрытия городских дорог.

Если не заказывать наиболее дорогую комплектацию, то Mitsubishi Pajero оснащается достаточно простой трансмиссией, роль средства подключения полного привода в которой играет вязкостная муфта.

Поэтому при выезде на бездорожье стоит быть осторожным — механизм допускает ощутимые пробуксовки. Конечно, можно принудительно заблокировать межосевой дифференциал, чтобы повысить проходимость, но узел самостоятельно отключается, как только датчики укажут на перегрев.

А вот блокировки межколёсных дифференциалов на Mitsubishi Pajero нет вовсе — помочь при вывешивании колеса может только электроника, притормаживающая движение с одной стороны оси, но она действует с опозданием в несколько секунд, которое также может быть губительным. Toyota Prado ведёт себя ничуть не лучше — на серьёзном бездорожье машину может утопить в грязи не только новичок, но и опытный профессиональный водитель.