Bmw x1 обсуждение двигателя

Содержание статьи:

Фото

BMW X1: Двигатели

Видео

Похожие статьи

С сайта бмв: "4-цилиндровый дизельный двигатель TwinPower Turbo. Четырехцилиндровый дизельный двигатель в модели BMW X 1 xDrive 25d развивает впечатляющую мощность кВт ( л. с.

BMW X 1 , двигатель дизельный л., л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — наблюдение. Комментарии Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

Это интересно! Логотип BMW представляет собой стилизованный вид пропеллера самолета. Дело в том, что на ранних этапах становления компании, в начале XX века, БМВ занималось сборкой самолетных двигателей.

BMW X 1 , двигатель дизельный л., л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — наблюдение. Комментарии Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

Вот все что знаю на эту тему. Для себя тоже присматриваю Думаю это заслуга xdrive и настроек системы стабилизации от бмв. Головной боли меньше, хотя в центре с этим порблем нет, вроде, плюс новый двигатель, плюс передовая коробка передач от ZF..

BMW X1: Двигатели

Краснодарский край Дром Отзывы BMW X1 BMW X1 — отзыв владельца telepuzik-po , Касимов. Решил описать небольшой опыт эксплуатации автомобиля БМВ X1, которым сейчас владею, так как, когда сам покупал это авто в сентябре го, вчитывался в каждый отзыв о подобном авто, пытаясь понять мое или нет. Теперь может и мой отчет поможет кому то сделать выбор за или против. Эта пара замечательно дополняла друг друга - цивик использовался для трассы и города, МПС для выездов на природу и дачу. Но со временем эксплуатация 2-х авто стала напрягать: 2 комплекта расходников, 2 осаго, двойной налог, по невнимательности на простаивающей машине упускал аккумулятор на МПС дважды менял, на цивике 1раз , на МПС также после длительных простоев закисали задние тормозные суппорты.

Вобщем, решил поменять обе машины на что то более проходимое и вместительное чем цивик и менее прожорливое и неповоротливое чем МПС. При выборе были рассмотрены новые РАВ4, ix35 KIA Sportage , Мазда СХ5, Тигуан, CR-V, Форестер, Кашкай новый в начальных полноприводных комплектациях.

Честно говоря, тест-драйв не делал не одной, только осматривал, сидел и щупал, а также читал спецификации, обзоры и отзывы. Все варианты показались какими то одинаковыми.

Динамика в районе 11с до кмч, расход реальный Кто то чуть просторнее, кто то поменьше. Тигуан чуть динамичнее но расход выше и страшилки про жер масла снова. Форестер чуть внедорожнее, но внешний вид, на мой вкус, наименее привлекательный, РАВ4 - производитель не рекомендует буксировку прицепа и какие то пугалки про преодоление бардюра если уперся в него колесами при этом используется какое то ругательное слово "вариатор", хотя на Форестере оно менее ругательное А возможность буксировки прицепа для меня была достаточно принципиальна - на МПС при выезде на природу хотя и получалось упаковать все необходимое, но часто изнутри багажник или царапался или проливалосьрассыпалось что то.

Поэтому сделал вывод, что решением здесь будет небольшой прицеп. Это, кстати, убирало какие то особые требования к размеру багажного отделения. Короче, оказался я в ступоре. Тут попался мне на глаза X1, почитал и понял что это то, что мне нужно - полноприводный, динамичный, экономичный в плане расхода дизельный хечбек с клиренсом 18 см. Авто приобретено в сентябре из трейдина у ОД за тыр. Комплектация самая пустая - только кожаный руль.

Итого в наличии лс и нм в интервале , 8акпп, xdrive, двухзонный климат, start-stop, runflat. На вид Х1 маленький, по факту так и есть - скорее это хечбек с увеличеным клиренсом. Размер салона мне показался чуть меньшим, чем в цивике. Посадка и положение за рулем - обычная легковушка. С комфортом могут разместиться только водитель и передний пассажир. Кроме того сзади посередине проходит огромный тоннель. За собой с ростом , мне некуда деть ступни и колени. Невысокие люди в количестве 2-х человек сзади умещаются нормально, при нужде можно посадить и третьего, но ему придется раскорячиться над тоннелем.

Наклон заднего сидения может меняться, за счет чего чуть увеличивается багажник. Сложенные спинки задних сидений помогли без труда осуществить эту операцию. Разместить за рулем комфортно получается, но не сразу хорошо, жена редко водит и сдвигает все, мечта - электрорегулировки, думал будут на этом авто, но не судьба.

Управление удобное, все кнопочки под руками, хорошо видны и днем и ночью, за исключением кнопок зеркал и стеклоподъемников на водительской двери - при годится гнуть запястье, наверное, локоть очень длинный.

Панель приборов считывается очень хорошо и ночью и при ярком солнце в свое время на цивике - утром прибавляем яркость, вечером убавляем. Прекрасно работает климат, выставил 21 и больше его не трогаю. Привыкал некоторое время к нефиксируемым рычагам поворотников и стеклоочистителей, сейчас нравится.

Krátky test BMW X1 25d xDrive - Rasťo Chvála