Болячки fiat grande punto

Содержание статьи:

Фото

Fiat Grande Punto - | Отзывы покупателей

Видео

Похожие статьи

Фиат Гранд Пунто — отзыв владельца.  Доброго всем времени суток! Решил написать отзыв о Fiat Grande punto ,так как отзывов о марке и модели очень мало,много необъективных. захотелось мне поменять авто на более свежее, в.

Недостатки: Болячки. Итак, хочу с Вами поделиться опытом эксплуатации автомобиля Фиат Гранде Пунто, г. в., МПКК, двигатель - 1,4, 77 л. с. Данный авто приобретался в г, с рук, с пробегом на тот момент 65 км.

Автосалоны Fiat Cервис Fiat Запчасти Fiat Продажа шин и дисков Тюнинг Защита от угона. Модификации. FIAT Grande Punto.

Кому не очень подойдет. Вы можете сменить регион или продолжить. Если нравится — покупайте.. X-trail опорники за 2 года и 25тыс пробега захрустели.

Украинский клуб любителей FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT :: Просмотр темы - Опыт устранения некоторых родовых болячек го Пунто

История Fiat Punto третьего поколения восходит к году и включает в себя не только модернизацию, но и изменения в наименовании. Все началось с Grande Punto. Добавка Grande подчеркивала, что третий Пунто явно стал больше, чем предшественник. И это действительно так. Кузов вытянулся примерно на 5 см до мм. Жаль только, что, несмотря на прибавку, объем багажного отсека сократился до литров. Зато салон стал просторнее.

В году Fiat представил модель Punto Evo, которая стала длиннее еще на 35 мм. Фактически — это более богатая рестайлинговая версия Grande Punto. В тоже время, обе модели предлагались одновременно вплоть до года. Позже прозвища в названиях исчезли, и осталось одно только имя - Punto. Тем не менее, автомобиль по-прежнему имел две версии — бедную аналог Гранде в кузове Эво и богатую все тот же Эво. Конструкция автомобиля, как и подобает Fiat, очень простая. Пунто предлагался в двух версиях кузова — 3-х и 5-дверный хэтчбек с приводом только на переднюю ось.

Она закреплена на стойках МакФерсон с треугольными рычагами. Сзади установлена торсионная балка с разнесенными амортизаторами и пружинами. Выбор силовых агрегатов очень широкий и в значительной степени зависит от конкретной модели, с которой мы имеем дело. Базовым является 1,2-литровый 8-клапанный бензиновый двигатель мощностью 65 или 69 л.

В списке присутствуют и усовершенствованные разновидности с турбонаддувом T-Jet мощностью , и л. Кроме того, Punto короткий период времени предлагался с 0. В активе модели присутствуют и дизельные моторы. С самого начала устанавливался сравнительно старый 1.

С появлением Punto Evo его место занял более современный 1. Он же попал под капот Grande Punto и Punto после года. Самый маленький турбодизель 1. Чем старше образец, тем больше следует склоняться к бензиновым моторам без наддува. Но маленький 1,2-литровый атмосферник слишком слаб для сравнительно крупного Punto.

Сложно рассчитывать на хорошие показатели и с 8-клапанным 1,4 л. Более-менее приятную динамику обеспечивает его клапанная версия. Проблем с вышеупомянутыми двигателями не встречается, а если что-то и ломается, то, как правило, мелочи, такие как катушки зажигания, датчики, топливный насос или генератор. Некоторые клапанные моторы страдают от чрезмерного расхода масла. Каждый из этих двигателей хорошо переносит эксплуатацию на сжиженном газе. Двигатели семейства MultiAir еще молоды, поэтому не доставляют серьезных проблем.

Впрочем, судить о запасе их прочности пока рано. И хотя система гидравлического управления клапанами на данный момент довольно надежна, в будущем могут возникнуть проблемы с запчастями, которые очень дороги. Среди моторов с наддувом лучше выбрать 1. Это один из лучших агрегатов в своем классе, прочный и надежный. Правда, корпус турбины имеет тенденцию к растрескиванию.

Удивительно, но проблема не коснулась самой мощной сильной версии Abarth. Стоит остерегаться версий с 0. И хотя жалоб от владельцев пока еще нет, данный выбор довольно рискованный. Среди дизельных агрегатов рекомендаций достойны самые большие — современный и изысканный 1.

Его типичные недуги: выход из строя клапана EGR, регулятора давления топлива и клапана управления турбиной. Ремонт не вызовет сложностей у механиков. Чуть дороже в обслуживании и ремонте 1. Среди характерных проблем можно выделить лишь DPF -фильтр, который не любит частых поездок по городу. Для городских условий движения лучше всего подойдет 1.

Fifth Gear Web TV - Fiat Punto Evo MultiAir Road Test