Peugeot 407 2.0 hdi tolchki pri razgone

Содержание статьи:

Фото

Бортжурнал Peugeot 407 2.0 HDi

Видео

Похожие статьи

Наверх. Peugeot 407 2. 0 HDI › Бортжурнал › неприятный момент  в питере вообще нет спецов по пежовским движкам везде разводят(у меня например при разгоне шипение как будто воздух сосет а чел на станции говорит что хана.

Расширенный поиск. FAQ. AVES-CLUB • Клуб Пежо - АВЕС- Пежо - Официальный Дилер Peugeot в России.  Проблема в следующем. Авто 307, 2003 год, МКПП, 2. 0 HDI Уже как три дня замечаю такое странное поведение, что при разгоне, что при.

История логотипа. Эмблема логотипа Пежо менялась несколько раз на протяжении всей истории фирмы. Однако основной символ компании – лев, никогда не исчезал с нее. Изначально, когда, Peugeot выпускало пилы и другие режущие инструменты, лев олицетворял прочность продукции, такую же как зубы льва.

Peugeot 407 2. 0 H--D--i › Бортжурнал › Плохая тяга, рывки при разгоне , черный дым-проблема найдена!  у меня на холодную при трогании машина подергивается. нет плавности хода. а потом все нормально. мотор 2. 0 HDI.

Дааа, кусок работы внушительный! Понравилось и их расположение — распашные, а не синхронные, как мы привыкли видеть. Несколько раз глючил датчик давления шин. Больше заманухи чем работы.

Дизель 1,6 Hdi Механика Толчки При Резком Разгоне - Peugeot 407 - Пежо Клуб Россия | Peugeot Fan Club Russia

Тачка классная и удовольствие от обладания доставила всем абсолютно — тем кто рулит и тем, кого везут. Аккуратненько шкребли мордой об асфальт каждый день. И это не по нашим российским дорогам, а в Европе. То из парковки выехали и шкребанули, то заезжали на второстепенную дорогу… Морда низкая и неудобная. Салон — шикарный впереди и сзади. Между креслами удобный подлокотник с емкостью. Сзади сиделось очень даже замечательно. Отделка салона бедной не показалась.

Черный, мягкий на ощупь, пластик на панели, серо-синий велюр на креслах. Двигатель слышали только с опущенными стёклами. Сравнивали с Опелем Корсой, на которой ехали рядом наши друзья — несравнимо.

Сиденья удобные и позу подбирали сразу. Усталости конечностей или спины не наблюдалось. Шикарные и очень удобные подголовники. Несколько выбивало управление стеклоподъемом с водительского места. Не получалось вслепую опускать только водительское стекло — опускались и прочие.

По запарке также блокировались кнопки. Что-то там не так. Если пасмурно — всё нормально. Но если солнце на тебя палит — от него толку мало. На горных дорогах и в городе широчайшие стойки крыши заставляют прижимать нос водителя к рулю, чтобы не въехать в кого-нибудь. Стойки заслоняют обзор так, что за ними легко прячется автомобиль.

Такое было, пару раз чуть не въехали, поэтому потом были осторожнее. Багажник вместил все наши пожитки — четыре сумки.

Не догнали лишь, как багажник открыть из салона без брелка. Как то, по запарке, оставили ключи в багажнике и крышечку захлопнули. Хорошо, из салона можно пролезть в багажник. Двигатель удивил своей тягой. Мало того, что не глох почти при трогании без подачи газа, так ещё и тянет.

И очень неплохо тянет! В городских условиях позволяет ехать тихо и плавно. Две трети пути — по серпантинам в горах и в городах. Классный руль, приятный уху гудок. В подрулевые переключатели въехали интуитивно за пару дней.

Приятная штука — автовключение ближнего света. Машину получили глубокой ночью — сели и поехали. Тоннелей по пути было много. А соображать — где там у неё ближний, лень… И круиз-контроль. Иногда пользовались и на магистралях — из соображений экономии топлива. Передачи втыкались чётко и понятное. Но для этой лайбы более подходящим вариантом считаю адаптивный автомат. А ручка — это лишняя суета. Тем более, дизель с его узким рабочим диапазоном.

Несколько раз глючил датчик давления шин. Как потом выяснилось — после мойки. Загорается шина и восклицательный знак.